チェイサーのMaRiO@JZX100さんが投稿したカスタム事例
2021年08月26日 19時33分
MaRiO@JZX100トヨタ チェイサー JZX100
気軽にコメントしてね♪笑 千葉県でJZX100 チェイサーに乗ってる24歳会社員です笑 サーキットドリ専門で、メインは日光、本庄、茂原です。ドリパもたまに走ります。 スカイライン、シルビア、チェイサーと全てDIYで乗って来てるのでRB搭載車、SR搭載車、J型搭載車ならあらかたわかりますよ。 現在チェイサー以外にも、エボ8、R32スカイライン、アウトランダーもあるので、ちょこちょこあげます。
2年に一回の大イベント、車検。
触媒、マフラー、車高、リアロアアームは通らないので交換。
500馬力くらい出てても意外とそれくらいで通るんだよね。
リアロアアームはD-maxなので交換。
トーコントロールロッドやトラクションロッドなどロッド系は保安部品じゃないから社外でもOKだよ。
俺は入れてないけど、アッパーアーム変えてればそれは通らないから要交換だね。
フロントはアッパーアームがクスコ、ロアアームが風間オートだけど、両方強度証明ありで公認済み。
普通にヴィッツとかフィットレベルにレーン通すだけだよ、ユーザー車検で行っても。
リアサスは2セット持ってるので車検対応な高さにしてASSYで交換。
ロアアームはテキトーに付け替えただけ。
ウエストゲートは触媒付けるのに外した。
純正触媒は蛇腹が太くて解放パイプ付けられなかった。
ちなみに、ウエストゲートは車検じゃ指摘されないね。
あと、前回もそうだったんだけど、ブローオフの大気解放も指摘されなかった。
