マークIIの懐かしい元愛車・ツアラーV・JZX100・1JZ-GTE・つあらー友の会に関するカスタム事例
2020年09月27日 13時20分
走りとイジりが大好き、「誰とでも気さくに♪」をモットーにしておりますので、皆様気軽にお声かけください ＊ こちらからは、R35に特化してラブコールさせて頂いております
過去車画像をPCのとあるフォルダから大量に発見…懐かし過ぎるのでちょっと投稿😚
今回はこの前チラッと上げたJZX100 マークⅡ編😊
納車直後のザ・オヤジカー、見た目に反した走りの5F…現存した唯一のショット😊
この時は歳もまだ20台…今見るとちょっと渋過ぎじゃわ😅
ナンバーは、この後4代続くトレードマークの333👍
純正のまま乗るワケは無く、純正エアロにすかさずローダウン、オッサン臭いメッキモールをブラックアウト😚
ここは岡国、当時英田と言うてた頃のホームストレート裏ですね😁
後期に前期のグリルを入れ、厚みのあるVERTEXのフルエアロに改装、IC交換&バンパーカットでナンバー移動😊
キャリパー&ローターは隣りの同僚の32とお揃いのalconを投入😚
alconの街中でのカックンブレーキに嫌気がさし、TRDのにグレードダウンするというよう分からん事も…😅
ハネはチェイサー用トランク延長タイプを加工して無理矢理付ける…こう言う行動は今も変わっていない事に今更ながら気付く😅
至って普通のブーストUP仕様に、タービンのアウトレット大気解放パイプでゲーゲー言わせる…パワーチェックでは320psマーク👍
当時流行っていたオーディオケーブルを使ったアーシング…なんか今見ると痛い😅
メーターはピラーとグローブBOXにぶち込む、内装スッキリ仕様…夜のイルミは綺麗でめちゃ良かった🥰
ECUは100系では定番だったアミューズのに変更
足回りは、TEIN → ENDLESS FUNCTION → オーリンズ PCVと仕様変更を繰り返し、最終的にPCV+アイバッハに落ち着く😩
あとメンバーブレースやらスタビやら思いつくものは大体入れるが、走りのステージはと言うと…時々行く山くらい🤣
アイライン付けてグリルを後期に戻した仕様
グリルは手作業で純正フィンの凹凸を削り落としたオリジナル…仲間内ではめちゃ好評でした✌️
アルミも1Pに変更でイメチェン…これが最終仕様😊
購入当初から全国区のつあら〜友の会に所属…鈴鹿の全国オフにも行きましたが…みんな元気にしてんのかな？🤔
もし俺も行ったよなんて方が見ていました、ぜひコメ下さいね🥰
おわり
