1シリーズ ハッチバックの鈴鹿サーキット走行・ベスト更新・車載動画・次は岡山国際・フェンダーダクト流行ってるに関するカスタム事例

先日の鈴鹿走行についての検証と動画編です😊
自分の記録日記的な面もあるので、あまり興味ない方はスルーしてください😅

今年の2月にAR-1新品で2分27秒8がベストだったのですが26秒8と約1秒更新できました😊

前回からのアップグレードは前後ウィング・カナード・フェンダーダクト・ダウンパイプ・ディバーターバルブ・インタークーラー・MHDステージ1から2
これだけやって1秒かと思いますが😅
マイナスポイントとしてはウェットは除いて20分から30分のサーキット走行6本したAR-1です

これはいきなりベスト更新した計測2周目です😊
後から速いポルシェが来たので先に行ってもらいました。GT3〜音はいいし速いし最高ですね♪♪
この走行の後フォローさせていただいた夏のオヤジさん､鈴鹿のドライは、この日は初めてとは思えない速さ👍

それではこの日のベスト26秒8の動画です。
1コーナーから2コーナまでの減速がWingをつけたことによってかなり安定しました👍
限界点をまだまだ探ってる状態です😅
まだ詰めれますね〜
S字はディバーターバルブとダウンパイプの効果でアクセルの動きにエンジンがついてきてくれてる感じで楽しくなりました😆

続いてダンロップ
後半車速が乗ってくると、ウイングが効いてる感触があり狙い通り安定してアクセル踏めるようになりました😊

それと、シフトのXHPの設定は変えてないのですが、やはりダウンパイプのおかげなのか、シフトアップがより速く力強くなり、シフトダウンのブリッフィングもオーバーレブが気になるほど激しくなりいい感じになりました〜😆

ヘアピン手前110Rの進入スピードが若干上がってる気がします。MX72+のABS介入時の癖も掴みたいとの思いからか突っ込みすぎですね😅
さて、スプーンまでのまっちゃんですがここを安定して全開で抜けるためにwing導入しましたが、期待通りの仕事をしていただきました👍
ここが1番レベルアップした区間だと思います。

これは車からのデータなので、GPSより少し高い車速で出てるのですが、紫のラインは車速です
スプーン手前の最高速度が208キロ出ています。
今年2月の時は最高201キロでしたので、確実にアップ👍

ここを全開でできるようにしたいのは、1000馬力のGT-Rでもここは全開にできないからです😆
500馬力オーバーの車相手でもここを全開にできたら、この区間はそれほど離されません😄

スプーンです😊
アクセルコントロールの楽しいコーナーですね〜
ダウンパイプとディバーターバルブのおかげでより一層楽しくなりました。

130Rからシケイン
130Rは6速から5速にシフトダウンしてたのですがウイングついてボトム上がるので6速のまま走るように変えたのですが、ちょうどギアが合わない…というか、もっと車速を上げれるはずなので、ここはまだまだ修行が足らない状況です😅

シケインは突っ込みすぎると危険だし、パットとローター減るし出口失速すると大幅にタイムロスするので、いつも無難にこなしてます😆

自分としては、このコンパウンドMHなのが気になりますが、このタイヤと1月か2月の環境とフロントアンダーパネルの角度調整などが伸びしろと考えてますが、今シーズンはどこまでいけるのか…
いやー、この車と鈴鹿サーキット飽きませんなぁ😆

いつものショップ寄ったら、今週の岡山に向けて社長がエキシージメンテしてましたが…

フェンダーダクト❗️ついます👍
どう見てもフロントカウル一体を交換⁉️
100万オーバー⁉️
ではなくパーツをFRPで埋めて飛び石傷も多かったので塗装したらしいのですが、素晴らしい仕上がり

フェンダーダクト流行ってますね。
健さん早くしないと古い車と言われますよ😆

この車には勝てないでしょうが、僕も岡山でどこまでやれるかがんばろ〜😆

忘れてましたが、ステージ2にして心配だった水温と油温ですが
水温95から100度位
油温は115前後で問題なさそうでした。
よかった。よかった👍