レガシィツーリングワゴンのまる草GDBさんが投稿したカスタム事例
2021年08月29日 12時02分
初めましてまる草です 初めに一言無言フォローはフォローしません 同じユーザーに無言フォロー3回、解除しても無言フォロー繰り返しす人はブロックします 良さげなアプリがあったので入れてみました〜 絡んでくれるユーザーさんは積極的にフォローして行きたいと思います コラボ大歓迎です 車歴はJA4→GC8×3→GDB、ビート、S660、DJ5FS→BP5改→L275v セカンドカーはL275vサードカーがデミオDJ5FS よろしくお願いします
デユーチソルノイドバルブのアッセンブリー交換の為にパーツをメーカーに注文してて届いたパーツがつかない事件がちょっとだけなんでつかなかったか真相？が見えましたー
多分このレガシィのグレードは2.0GTではなく
2.0R又は2.0iの可能性があがってきました(´･З･`)
センサーの取り付け展開図がまずNA用だった事と、デユーチソルノイドバルブは4代目レガシィの場合は調べた所TBとNAでそれぞれ搭載位置が違う事が判明しました笑笑
しかもカプラーサイズも違います
後元ターボモデルのレガシィ乗ってた友人と話してたら足回りの補強も違うらしく買ってからリフトに載せて下回り見た時にかなりアームやスタビライザーなどが細くて元々ターボモデルの足とは思えないような感じでしたフレーム補強はあまりされないサブフレームごと社外強化フレームに変わってる為に判別出来ず
ただ2.0Rは足回りはTBモデルと同じはずなんで私のハイブリッドマシンはまさかの2.0iの可能性が....箱だけね笑笑
結構車検証で取るパーツでは直せずGDBのデユーチソルノイドバルブを注文笑笑
パーツ同じで笑いました
TBモデルは同じらしいですBH5.BE5 TB GDB.GGB.GGA.GDA TB BP5.BL5 TBが適合らしい
年式まで把握してますがここは省略します長いので面倒知りたい人はコメントするかメーカーに自分で問い合わせしてください笑笑
可変バルタイがインーポート側にあるのでとりあえずはGDBのエンジンとエンジンハーネスに変わってる可能性もありそう
とりあえず元々はレガシィユーザー大好き2.0iだったみたいですよ？
ボンネットやバンバンなどを変えれば基本2.0GTにできるみたいですし笑笑
なんにせよ修理大変すぎて萎えました
