チェイサーのGTツインターボ・アドバンRS・チェイサーJZX81・マニュアル化・黒ガンメタに関するカスタム事例

アルバムを見返してたら懐かしい写真が出てきました。
今乗っているハイエースの前に乗っていたJZX81チェイサー。

テールはチェイサーが好きで、顔はマークⅡが好きだったので顔面移植してました。マークサーとでも言いましょうか。
黒ガンメタのサンルーフ付は譲れずやっと見つけて、現物見ずに名古屋からほぼノーマルの車体を陸送してもらいました。

ヘッドライトは一度殻割りしてガラスのレンズカットを消す加工に出して、カルディナのマルチリフレクターを突っ込んでちゃんと照らすようにしたりしてました。

外観は、32GTRリップ、ミサイルサイドステップ、20ソアラマッドガード、クレスタリアスポ、純正リアバイザー。

ホイールは前後異径でF18㌅・R19㌅の当時出たてのアドバンRSのGTRサイズ。F9J・R10Jを入れるのに苦労しました。完全にオーバーサイズですね😅
車高調はKオフィス。調整のためリアはヤナックのフルアームを入れてました。
Fキャリパーは32GTRの4pot、リアはローターのみ100系ツアラーV用で大径化。

リアガラスを低グレードのワイパーレスの物に替えて、リアガーニッシュのチェイサーの文字を削ったりトランクをスムージングしたりしてました。

横からの眺めが特に好きでした。
サンルーフ・リアバイザー・リアスポの流れがお気に入りでした。
サンルーフは開けても全開にはせずチルトアップのみ。
ミラーは当時流行っていたガナドールのレガシー用を無理矢理付けてました。

室内はレカロSR2×2脚、100系用のオプティトロンメーターも配線加工して付けてました。
一応ファミリーカーだったので、リアシートはちゃんと残してました。
こんなにエレガントなのに警察にはヤン車に見えるのでしょうか。よく職質されてました😅

これは手放す直前で富士のドリフト走行会に従兄弟と行った時の懐かしい写真。
従兄弟は隣のJZX90チェイサー。

自力で70スープラの5速を使いマニュアル化、デフも組んでドリフトしてました。
1JZのツインターボは自分には充分速かったですね。

今の価格を見ると当時のどの車種も恐ろしい値段ですよね。
お金あったらまた欲しい一台です。