ロードスターの#マニュアル車に関するカスタム事例

マニュアル車の魅力について。
曲がる時、加速する時に最適なギヤを自分で選択して走ること！
オートマ車が進化しても、操作する感性部分ではマニュアル車には敵わない。

練習すれば誰でも普通に乗ることが出来るのがマニュアル車。
しかし、速くスムーズに走るとなると別。
ガッコン、ガッコン揺らしながら運転しているおじいちゃんが昔は大勢いた。
エンストしないとか坂道発進出来るとかは、速くスムーズには別問題。
でも、交差点で手前でブレーキング、シフトダウンを終えて曲がることが出来る人は周りに少ない。
ギヤチェンジせずにそのまま曲がって、その後ギヤチェンジしてモタモタ・・・・。
曲がっている間、エンストしそうになるのでクラッチ踏みっぱなしとかアルアルですな。

そう言う自分はロドに２年乗っているけど、今だに納得のいく運転が出来ないので下手クソです。
I-DMトレーニングもひと段落したので、シフトダウンを練習中＾＾；

マニュアル車で一番練習しないといけないのはシフトダウンだと思う。
街中でも交差点を曲がる時に、例として手前で５速→３速→２速と素早く回転を合わせて曲がる手前でシフトダウンを終了させる。
そうすると、エンジンブレーキを効かせつつ曲がった直後にすぐ加速体制になって気持ちよく走れる。
意外と難しいけど、交差点でブレーキで減速しつつヒール&トゥで３速→２速に落としてシフトダウンを終了して曲がることは出来る。
必ずしもヒール&トゥが必要ではないけど、街中の交差点という極低速な時は出来ると楽でスムーズ。

しかし、高回転域のヒール&トゥは失敗するので自分のテクニックでは絶対やらない（苦笑）
高回転域のヒール&トゥは現実的ではなくて、日本の公道なら余裕を持ってシフトダウン出来るので必要ない。
峠道で必要な人は、よほど気が狂ったスピード域でしょう・・・・・サーキットなら必須ですが(^◇^;)

今している練習方法は、ヒール&トゥに磨きをかけるためカカトを使わずブレーキ操作をすること。
やってみるとカックンブレーキになって最初は上手く出来ない。
しかし、これが出来ないとヒール&トゥで強くブレーキを踏んでしまって後続車に追突されますw
慣れると微妙なブレーキコントロール主体でアクセルをちょんと煽れるので交差点を曲がる時くらいは簡単に出来るようになると思う。
ついでにカカトを使わないブレーキ操作は右足を微妙に操作できるようになるので、アクセルワークも上手くなりますよ＾＾