レガシィB4のカスタム・BE / BH ｵｰﾅｰの皆さん共に維持頑張りましょう・#レガシィB4・キリの整備記録簿に関するカスタム事例

先日、
三男「パパの車とママの車って360度違うね！」
私「それ、一周しちゃってるね。」
キリです。

大丈夫か？今年11歳になった三男よ。😅

今回からはエンジン編です‼️
一枚目の写真は今から3年前の写真です。
ここからスタートです！
コンセプトとしては、あくまで純正維持！
なので、基本ブースト圧を上げたりやリミッターを切る事、ECUの改修無しでどこまで改善出来るか？
けれども、中間を上げたい事やターボの谷間の改善をさせたい！を行いながら維持りをさせました。
MTで誤魔化せると初回の投稿で話しましたが、やっぱり改善したい所😅
私の車、内装編で触れませんでしたが、計器を付けていません。
とにかく自分の五感を重要視しています。
とは言え、徐々にの能力低下は気付かない‥
今回全ての改修後に感じたのはこんなに新車時良かったんだ😭って事。

カバー外した写真

ここまでが古い状態。
後こちらの動画をどうぞ。

これが17年で改善前のエンジン音。
音の解説をすると、
カチカチ音がインジェクター
ダダダがエンジン音
カタカタがスラップ音※これは結果的に分かった事なので今後解説していきます。
この3つの音となります。

こう言った部分達がメカ的な課題。
また細かい部分の錆対策。
※既に写真でも分かる通り、ボンネット裏の防音材？(インシュレーター)はボロボロだったので交換済み。

さあ！始めます‼️
純正の新車時の状態能力にする事も含め。
まず、目を付けたのが電気系。

オルタネーターですね。
これは交換中の写真ですが、内装編で少し話したLED交換中にバッテリー警告灯が消えないとか何とかの時にまさかの本気で壊れたオルタ。
出先での故障ではなかったので良かったのか悪かったのか‥
元々日○製のこれは持ちが悪いと言われていたので覚悟はしてましたが‥
ここでbp.bl用で電力アップも含め交換。

古いプラグ。

※因みにこのカバー横にも20Aヒューズが2個います。
ヒューズとプラグ交換。
これに写真ではありませんが、イグニッションコイルもご老体という事で交換。
これは日立製イグニッションコイルに交換。

元々新車時からアーシング済み。
バッテリーも今回ガチャガチャ弄って悪くしたので交換。
※記事には結果を投稿してますが実際は「あ〜でも無い、こ〜でも無い」をやっているんです。

さあ何を企んでるかと言いますと、電気効率の向上です。
不燃焼を減らしてあげれば吹けが上がり加速が上がると考えたのですね。
車にも良い事ですのでね😊
後これも写真無いですがインジェクターも交換。

結果を申しますとかなり違いますねー👌
レスポンスが上がり速やかに加速する様になりました👍
感覚としては5〜10%位のupな感じです😊
※最終的な感想はエンジン編最後にまとめます。

今回はここまで👍
最後に作業は自分半分とD半分って所です🙏
次回はタイミングベルト周りです😊
次回も絶対見てくれよな！！！