カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・プリウスに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第232弾
トヨタ プリウス(30系) 前期型
最後に30系プリウスに。久々に乗った・まだレビューしていない前期なので、しっかりレビューしていきます。

30系プリウスのポイント
さらに進化したエコカー。当時としては世界トップレベルの燃費を実現した究極のエコカーです。燃費はまぁ良いとして、乗りやすさとかを中心に見ます。今回の車両はSグレード。クルコンが付かない中間グレードです。新車価格は220万円。

30系プリウスの良いところ
・アームレストが前後可動できるので、腕を置きたい位置を調整できます。
・後席の窓は9割くらい開きます。また、全席オートパワーウィンドウ付きです。
・ペダルレイアウトは良いです。足をパンと出すと、しっかりブレーキを踏めます。後は内装編とかで。

内装
質感は悪くはないです。インパネ周辺はイマイチですが、ファブリックの素材が良いです。ここは以前レビューした20系を思い出す触り心地の良さです。室内照明は豆球です。シートは比較的固めなので、悪くはないかと思います。で、シフトはプリウスでお馴染みの分かりにくいシフト。現行の60系ですらこれです。本当にやめてほしい。エアコンはボタン式です。ダイヤル式ならさらに良かったかと。ハンドリングは少し重かったので、もう少し軽めにしてほしかったです。後席は普通の広さです。すごく快適ではないですが、悪くはないかと。

荷室
後席を倒しました。フラットにはなりませんね。車中泊は厳しいかと。そこを重視するならプリウスαですね。

ヘッドライトを点灯させました。ハロゲンです。上のグレードでLEDになります。

搭載エンジン
2ZR-FXEエンジンの99馬力に82馬力のモーターを組み合わせたもの。EVドライブモードは試していませんが、エコモードとパワーモードの2つを試してみた上での感想です。まずはアクセル・ブレーキはまぁ良いです。ブレーキの遊びも体感2割くらいなので適切です。ただ、プリウスαもでしたが、ブレーキの後半が急にスカスカになるのは残念ポイント。また、足踏み式パーキングブレーキもカチカチと音がせず、あれ踏んだっけ？ってなるほど鳴らないので残念です。サスペンションは硬すぎます。後期で改善されたようですが、突き上げ感も結構感じて残念です。静粛性は30後期はビックリする程良かったですが、前期の場合は初代アクア並の静粛性です。悪化してます。逆に、MCは結構力が入っていたんだなと感じます。今回は急な坂道を走る機会があったので走ってみましたが、パワーモードにすることでしっかり登って行ってくれます。下り坂だと、Bレンジを使用しましたがあまり効かない印象でした。車幅は掴みにくく、狭い道は神経を使います。

30系プリウスの悪いところ
全て触れたので省略。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
無し
減点ポイント
・シフト。-1.0点
・このクラスにしては結構硬く安っぽすぎるサスペンション。-0.5点
・足踏み式パーキングブレーキの踏み心地が悪い。-0.5点
評価:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
当時として見れば確かに"スーパーハイブリッドカー"でしょう。ただ、イマイチな所が多い印象。その点は以前レビューしたインサイトの方がまだ良かったと感じました。