インプレッサ WRX STIのインプレッサWRXSTI・レッドメモリー・インプレッサgc8に関するカスタム事例

過去の愛車その2
初めて買ったGC8 D型非Stiです。
従兄弟のお兄さんが乗り換えたいとのことで当時まだこの型が中古で確か150万以上の取引あったときに30万で譲ってくれた思い入れのある車です（笑）
D型特有のドッカンターボがクセになりましたが、この車は飛ばすということはほとんどしてなかったですね。それは今もですがドレスアップ中心の街乗りメインで使ってました

写真は撮った時期が混在してますがお許しくださいm(_ _)m
最後まで見てくれたら感謝です(^^)

当時の主な仕様

C-westフルエアロ(アイライン含む)
HKS前置きインタークーラーType R？
トラストエアインテーク
ユーロテール
C-west GTウイング1600mm
トラスト パワーエクストリームマフラーⅡ
CUSCO コンプ車高調
ブリッツ ブーストメーター
ブリッツ ターボタイマー
シュテルン 深リム3本スポークホイール←リバースって名前だった気がした

後に
C-west フロントグリル
KTプロジェクト クリアウインカー、サイドマーカー
Prova カラーサイドミラー

装着画像はありませんがRECAROとStiのコラボのフルバケ、Stiの4灯ヘッドライト入れてました。
これが最終仕様かな！？
この時の仕様が1番かっこよかったと今でも思います。これにバリスのボンネット入れて走りたかった(´；ω；`)ｳｩｩ

冬用にシムスのフロントバンパーも付けてました

シュテルンのリバースって名前だったはずのアルミホイールは深リム且つスポーティで超お気に入りでした
類似品でトライアルのトライフォースゼルダがありましたね。形、キャップほぼ酷似。どっちが先だったのか^^;
オフセット+41で215/40/17 ヨコハマのDNA GP履いてました
リムの深さ10センチくらいあったかな！？

最期はクラッチ、ミッション不良、車検のトリプルパンチ、走行距離16万キロで60万ほどの見積もり頂いて泣く泣く降りることにしました

自ら廃車にしてその後はC型へ外装移植しました

擦れて見た目悪いですがRECAROとSTIのコラボフルバケ
私の体型でもホールド感バッチリ

もっと早く手を打っておけばよかった(><)

これ以外にも当時のパーツまだ残ってます。買いたい人とかいるのかな！？

真ん中のです

4灯ライト
S201が発表されたときに装着されてたライトです。
コラゾンの4灯つけてるのはいても、これを付けてるインプレッサは見たことないです
画像はどっかにあるはずなんだが……

D型>>>>C型>>>>G型
とGC8は乗り続けてきましたが、今でも乗りたいです
本当にそう思わせてくれるよい愛車でした(´；ω；`)ｳｩｩ

最後に当時の写真探をしてくれたひろちゃん、ありがとう！