ロードスターのNAロードスター・DIY・スーパーチャージャーに関するカスタム事例

2023年05月03日 17時10分

#NAロードスター #DIY #スーパーチャージャー

syuus マツダロードスター

部品製作等して弄るのが好きなので、少しづつ自分好みの仕様にしたいと思っています。

ロードスターのNAロードスター・DIY・スーパーチャージャーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マツダスピードのスーパーチャージャーを手に入れました。👏👏👏 😸

これを取り付ける前に、6月くらいの梅雨時にバルブステムシールを交換し、NB1カムシャフト&ラッシュアジャスターロックにする予定だから、スーパーチャージャーは夏ごろです。

しかし車検時の6MT&電動パワステの構造変更があるので結構きついです。🤔😱

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付属のECUはsir1〜1.5用、マイNA8はsir2。

変換コネクターで接続しないと動かないので、コネクターを製作しないといけません。😓

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取説が無いので、負圧パイプと配線を何処に繋げて良いのか解りません。😭

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スーパーチャージャーのブラケットはこんな感じで取り付くのかな？

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ブロアーのプーリーの取り付け方法の確認の為ナットと取るのに少しプーリーに傷が入ってしまいました。

が、バリを無くしても問題あるようであれば、tigで埋めて仕上げれば良いでしょう。

なぜ確認したかと言うと、ブーストアッププーリーが製作の為です。👏👏👏😸

ロードスターのNAロードスター・DIY・スーパーチャージャーに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

このプーリーは7年前に製作したスズキアルトHA24のクランクプーリーです。

ウォーターポンプ負荷を減らす為に製作しました。

しかし私の卓上旋盤では(重量160kg)SSで加工出来ず、アルミの5000番台で加工しました。

溝を加工するのに旋盤がビビれて溝がなめらかじゃありませんが、いまだにトラブルはないので、アルミでも大丈夫でしょう。🤔

syuus

テンショナープーリー用の手持ちの材料を調べたらΦ50mmでした。現在取りついてる物はΦ55mmですが、テンショナーですから－5mm直径が小さくても問題ないと思うので製作しようと思います。テンショナーの厚みは32mmで、ベアリングプーリー1個に付きベアリングは2個、内径はΦ10mmの6200Zです。 Sキングさんのプーリーが同じサイズなら製作しようと思いますが、製作しますか？話を進めるならサイズをご連絡下さい。費用は送料と、ベアリングは4個で1200円くらいです。送料は定形外が一番安そうです。私のNA8には電動パワステを取り付けてますが、まだオイルポンプ残してます。この際オイルポンプは撤去すると、構造上プーリーは一個で良さそうです。電動パスステは、興味がありますか？

2023年05月08日

syuus

みんカラにメッセージ送りました。宜しくお願い致します。

2023年05月07日

Sキング

テンショナープーリーを無くしての装着は難しいと思いますよ。もともとリブベルトを使用しての装着です。ブーストアッププーリーはノガミプロジェクトというロードスターショップが販売していました。ブーストがいくつまで上がるかは正確にはわかりません。もとが0.4ほどですから、0.6ほどではないでしょか? ノーマル状態よりはもちろん壊れるリスクは高くなるでしょうね💦 テンショナープーリーの形状は前期と後期で形状が異なります。とりあえず通常通りに装着されてから色々と改善されると良いと思います。パワステポンプを取り外している様なので、ベルトの取り回しも異なりますし。ラインは交換しても大丈夫ですよ。みんカラのメッセージでお願いします。

2023年05月07日

syuus

おはようございます。テンショナープーリーは前期と後期、同じ物でしょうか？プラスチックが溶けてる物は形状が違うような気がします？同じ形状か確認出来ますか？それとsキングさんは気が引けるかもしれませんが、LINE交換して頂けませんか？宜しくお願い致します。

2023年05月06日

syuus

スーパーチャージャー付きのNAロードスターのカンさんは、テンショナープーリーを外してストレッチベルトレのリブベルトにしてますが、テンショナー式の方が良いんですか？純正プーリーが外径67mmのところ、ブーストアッププーリーは64.5mmにしてブーストはどのくらいになるんですか？壊れないんですか？それとどんなにサイドを見たんですか？テンショナープーリーの人柱宣言有難うございます。製作は少し時間が必要なのと、sキングさんのプーリーを採寸してもらわないといけません。時間が掛かりそうです有るときに採寸して頂ければ助かります。

2023年05月06日

Sキング

一応私が調べた所によると、純正プーリーが外径67mmのところ、ブーストアッププーリーは64.5mmらしいです。 OHはベアリングとオイルシールを交換したいですね。私のもオイルシールが劣化してオイルが減ってきていたので。ヤフオクに出品されている人は転売目的でしょうね。確かに日本ではどこでも買える場所は無いですけど、高いですね💦 テンショナープーリーの交換はそれほど手間は掛かりませんから、人柱になりますよ👍

2023年05月05日

syuus

Sキングさんコメント有難うございます。スーパーチャージャー気に入ってるんでね！ブーストアッププーリー製作したいと思いますが、プーリーの直径の設定が問題です。資料を探しその問題を解決したいと思います。 Sキングさんもスーパーチャージャーの資料を探してもらえませんか？ジャクソンレーシングのブロアーはルーツ式だと思いますが、そんなに磨耗するような構造じゃ無いのでは？ベアリング交換は必要だと思いますが。テンショナープーリーそんなに高いんですか？ぼったくりじゃないですか？見る限り特殊な加工がしてあるわけじゃ無いんですけど・・・・・・。ヤフオクに出品されてるんですか？製作して出品しようかな？スーパーチャージャーを取り付ける前にテンショナープーリー製作したら、人柱ですが取り付けてくれますか？

2023年05月05日

syuus

Sキングさん、コメントありがとうございます。ブロアーの中期物以降が欲しい理由は、ブーストアップしたいからですか？初期のブロアーを見る限り、プーリーのブロアーシャフトへの固定方法は、中期と変わらないキーでの固定式だと思われます。ただ、ネジを緩めてプーリーとシャフトの寸法を採寸しないと製作出来ないので、まずネジを緩めて、プーリーを取り外してからの話になります。ブーストアッププーリーは、私にとって製作は大変ですが製作可能です。プラスチックのプーリーは気に入らないので必ず製作します。製作途中の画像を見てその仕上がり見て下さい。材質はアルミの予定ですが、持ってる材料が1000番台の柔らかい物だと思いますが取り敢えず製作します。スーパーチャージャーの情報を頂いただいているので製作費用は不要ですがベアリングと送料はご負担お願い致します。オイルの交換方法オイルの種類なども情報をくださるので助かります。ブローオフバルブは、FDの純正でも使えるんですね。参考にさせて頂きます。いろいろと有難うございます。

2023年05月04日

Sキング

スロットルバルブが付いてますので、いわゆるノーマルな上流式という取り付け方法です。スロットルケーブルが長くなる分レスポンスは少し悪く、ブーストの掛かりも穏やかです。オン、オフスイッチが無くても乗りやすいです。配線はスロットル移設による、スロットルポジションセンサー配線を延長するものかと思います。取り付け方法などや負圧ホースの位置も分かるはずです。

2023年05月04日

syuus

おはようございます。 Sキングさんコメントありがとうございます。スーパーチャージャーの中期モデルのプーリーがすり鉢状になってるプーリーは交換出来ないのですか？オークファンでプーリーを交換したものが出てましたけど。「https://aucfree.com/m/items/u347433710」見たところ、キー付きの圧入だからプーラーで抜けそうな気がします。そのうち試してみます。上流式のスーパーチャージャーはスロットルレスポンスが少し鈍く、ブーストの掛かりも穏やかで、オン、オフスイッチが無くても乗りやすいですね！初めはノーマル仕様で取り付けてみます。その後は下流式に挑戦したいと思います。購入しただけてテンション上がって、取り付けた時の事を考えるとワクワクします。ちっちゃな子供と同じですね〜。😅 取り付け時はスロポジの配線延長し、負圧ホースと配線の取り付け箇所は取り付けていくうちに何となく解るんですね！スーパーチャージャーの取り付けに関して予備知識無しなので、役立つ情報を頂きとても助かります。スーパーチャージャーに関して何かあれば、少しづつアップしま〜す。質問ですが、リリーフバルブは必要ないのですか？ブロアーのオイル交換のやり方とオイルの量はいくつですか？それとテンショナーのプーリーは必要ですか？時間が取れる時にプーリーばらして採寸してみます。みんカラ、最近は放置してますが暇なとき覗いてやって下さい。「みんカラパジェロミニオリジナル4インチリフトアップ」で検索して頂ければトップでヒットすると思います。

2023年05月04日

Sキング

こんにちは。中期モデルはプーリー交換出来ますよ! 私のマツダスピード時代のプーリーはすり鉢で交換出来ないと聞いた事があります。私も中期か後期コンプレッサー本体のみ欲しいのですが、なかなか出物がありません💦 たしかに最初は上流式が良いと思います。大排気量の車になったような加速をしますよ。下流式へ変更時にスイッチを付ければ大丈夫です。リリーフバルブは下流式へ変更する時に必要になります。私はＦＤ3Ｓ純正を使用してます。社外のブローオフバルブも使用した事もありますが、ブーストの掛かりがあまりに良すぎてギクシャクして乗りづらかったです💦 スーパーチャージャーのオイルはコンプレッサー本体にオイル交換用のドレンボルトがあり、そこから交換します。オイル量は110ml程度です。私は国産車純正のスーパーチャージャーオイルに交換しました。テンショナープーリーは可能でしたらで大丈夫です。樹脂製のプーリーはストックしてますので、もし製作出来なくて、破損してもお譲り出来ますよ😃 みんカラあとで確認してみます。取り付けが楽しみですね!

2023年05月04日

syuus

スーパーチャージャーのテンショナープーリーは品質悪そうなんですが、日本製ですか？値段はいくらくらいですか？

2023年05月04日

Sキング

スーパーチャージャーの中期以降モデルが欲しい理由は、ブーストアッププーリーを付けてみたいという理由もありますが、自分でOHしてみたいという理由が一番です。パワーアップよりも、いつまでもスーパーチャージャーを維持したいので👍 テンショナープーリーはアメリカ製です。ベアリングも初期はアメリカ製でしたが、トラブルが多かったので、ベアリングはNSK(日本精工)のものになったはずです。中期のモデルは対策品になっていると思います。日本ではヤフオクで1つ16800円で売っているようです。アメリカのmoss motorsには60ドルほどで売っていて、スーパーチャージャー用のインタークーラーキットなども現在でも販売しています。アメリカ内送料や日本への送料などを考えるとどちらが安いかはわかりませんが💦

2023年05月04日

Sキング

こんばんは、なかなか時間が取れず遅くなりました💦 画像確認しましたが、スーパーチャージャーのキット的には中期くらいのモデルだと思います。コンプレッサーのプーリーがすり鉢状なのはマツダスピード時代のもので、このタイプはブーストアッププーリーに交換出来ません。スーパーチャージャーにスロットるは

2023年05月04日

syuus

ごンタさんお疲れ様です。部品もほぼ揃ってるし、メカチューンするよりコスパが良いので、思いきって全財産使いきりました。取り付けてもいないのに持ったルだけでテンション爆上がりです。😸

2023年05月03日

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