R1のDIY・スバル・パワーアップ・スーパーチャージャー・ブーストアップ仕様に関するカスタム事例

エンジンを組んでから一年。壊れなかったらブーストアッププーリーを入れる計画だったので予定通り、ブリッツのローブーストアッププーリーを組んでいきます。

スーパチャージャーを外すにあたり、いつも通りバンパーやらフロントの棒とかを外します

摘出！

こちらが今回のMVP工具です
結構ネット見てるとプーリー外すのにインパクトレンチを使用してる方が多いんですが、スーパーチャージャー痛めそうなのでなるべくはしたくないのでベルトで抑えるやつを使用してみました

しっかり押さえつけられて緩めることが出来ました！！3年前なんとなく買った自分に感謝！ちなみに買ってから初使用！

プーリー比較

わずかに小径になりました

取り付けの時もこれを使用し取り付け！
しっかり規定トルクで締め付けられました

あとは、付属の新しいベルトを使用し外したものを取り付けて行くだけです、、、が問題が発生しました。全て組み終え試運転に行くと、、、

ブーストが振り切ってる。💦写真まだマックスまでは行ってない所。
取説にもブーストは1は超えるなって書いてあるのでまずいです。
ローブーストアッププーリーは最高ブースト圧は純正と変わらず立ち上がりがよくなるとのことでしたが、元のプーリーと同じように踏み込むとブーストが1.15くらいかかってしまいました。また、フェイルセーフ的なものが発動し1.1が数秒続くと吹けなくなってしまいます。（失火みたいた感じ）
予想ですが自分のR1はエアクリーナーが剥き出しタイプなのと、マフラーがSTIのため抜けがいいのが原因と思われます。
そのためまともに踏めず結果純正ソレノイドじゃ制御しきれないじゃじゃ馬マシーンが完成しました!！

て事で次回はこやつをつけていきます。