ロードスターのロードスター ・車高調に関するカスタム事例
2021年09月07日 14時10分
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
今ロードスターに使ってるTEINの街乗り向け車高調。
悪くはないんだけども、
ハンドル切り始めの応答がダルいし、ピッチングとロールが大きい、タイヤとバネレートに減衰が負けている感じ。
本来、そういう用途に合わせて作ってないと思うし。
もっとモータースポーツ用途に合ったダンパーに変えたいなぁ。
今気になっている候補
①KONI ASA
オランダの老舗の日本代理店？複筒式で低圧ガス。減衰調整手法が独特で、メインバルブ抑えのスプリングにプリロードを掛けていく方式。
②ENDLESS ZEAL
高圧ガス単筒式。
単筒式のわりに乗り心地も良く、操安性も良かった。アフターサービスの対応が良い。
③YZスポーツ
寸法も減衰力も完全にオーダーメイド。
数パターンある長手とバルブ仕様の中から、自分のニーズに合った物を選ぶ。
発注する側にもそれなりにノウハウが求められるかも？
④三木プロジェクトTODA
戸田レーシングベース
高圧ガス単筒式。
185CUPとか、ロードスターのワンメイクで良く見かける。
⑤JOY FASTアラゴスタ
高圧ガス単筒式。
ロードスターで有名な神奈川のお店らしい。
⑥RSガレージワタナベ
高圧ガス単筒式
広島のお店らしい。
ビルシュタイン屋さんのエナペタルにオーダーしてる模様。
今使っている車高調、
テインのフレックスZにMAQSの10k8k
ストロークは十分にある。
車の動きはもっさーりしてるけど
予測しやすいし、コントロールも簡単。
何より安い。
でもハイグリップタイヤを使い切って
タイムを詰めていこうとすると、
色々と足りないところが…
うーん
候補がいっぱいあって悩むなぁ、
どれを選んでも外さなそうだけど。
でも、最終的にはコスパとアフターサービスが良いものを選ぶと思います。
ロードスター乗りの方も、そうでない方も…
走ってる方々はどんな車高調使っていますか？
