アルトの燃費計算・ダイレクトイグニッションコイル交換・パーツ比較・アルトに関するカスタム事例
2018年07月08日 13時06分
2001年１月製造 平成13年式 LA-HA23S 5MT NA FF 5代目3ドア1型2桁ナンバーのアルトに乗って2024年で22周年を越えました 同じアルト系(特にHA12,HA22,HA23)の方を積極的にフォローすることが多いです🚗
スズキ乗り界隈ではもはや当たり前のように話されているという新規格K6Aのダイレクトイグニッションコイルの性能比較
同じK6Aエンジンでも年代によって少しずつ仕様が違うようにコイルもメーカーが変わったり対策品に改良されていったりと純正でもかなり違ってきています
そこで最後のK6Aである平成24年式DBA-HA25Sアルトに純正で使用されていたDENSO製のNL2という中古品を使用してみます
これは某オクで三本まとめて税別2000円(送込みでも3000円)という安い割にヒビや欠け、電極の劣化も見られずかなり状態の良いものでした(この記事を書いたのもたまたま安く見つかったからですが😌)
これが元からついていてずっと使っている三菱製のイグニッションコイルです。購入したコイルが配線ごとで何番シリンダーについていたものか分かりやすかったのでこちらも同じように番号を振ってみました
⬆左が三菱製で右がDENSO製です。頭の形も違うし筒に熱割れ対策の金属が巻かれていますね
カプラーに繋がる部分はまったく同じです
性能比較を公平にするためにどちらも端子にエレクトロクリーナーを吹いて綺麗にしておきました
プラグも事前にチェック
電極はどれもおなじ焼け具合でした。こちらも入れ替えせず少しだけ掃除をしておきます
さて下準備がおわったので三ヶ根SSにて満タン給油して計測開始です⛽🚗
ちなみにうちのアルトは十数年ずっとハイオクを使い続けています。点火レジスター11番がついてますからね😅
比較につかうコースは三ヶ根SSから23号バイパスを使い、折戸交差点を曲がった先のファミマで折り返して戻ってくるルートです
雨でコンディションがよくないのでもちろん安全運転でいきました😌
実際の往復距離は81.8kmでした。まずはもとからついていたコイルの燃費計算ですが…
こちらは昨日計ったばかりなのであまり変わりませんね😓
ではNL2コイルに交換です
深夜に一人で作業していたら綺麗なブルーのインプレッサのかっこいいおじさまが通りすがりに給油してました😗
満タン交換後に同じコースを走りましたが、走り出す時にもうアクセルのつきかたがかなり変わってました
前は２速→3速で2000回転から上に回るときに少し間隔があったんですがこちらはそれがなく、気がつくと設定速度をうっかり越えそうになるくらいでしたね😱
さて燃費計算ですが…
21.87km/㍑😨❗❓
あっさり22目前とは…
プラグは同じなのに中古品でもこんなにコイルだけで差が出るんですね😌
新品なら当然よくなるでしょうけど、中古品同士でもこれだけ違うとはパーツ移植ネタもなかなか奥が深いですね🚗🙋
なかなかコスパの良い買い物でした
今度はちゃんと昼間やドライも走ってから再計測してみます
