カローラアクシオのNZE161・1NZ-FE・ローパワー・ダイナパック・アクセル全開アタックに関するカスタム事例
2018年12月13日 00時25分
シラツユです。
トヨタの定番エンジン1NZ-FEです。
MTとCVTで仕様が違います。
MTスペックですと
圧縮比10.5
最高出力 109ps
最大トルク14.1kg
とカタログはなっています。
気温9度で測定した時です。
最高出力 94ps
最大トルク 12.75kg
等長エキマニ ストレートマフラー 純正交換タイプのエアーフィルタを取り付けてます。
ノーマルの吸入口だと、エンジンルームの暖かい空気を吸ってしまいます。
またスロットルの制御がかかってしまうのかトルク変動が酷いです。
気温15度で測定した時です。
見にくくてすみません。
最高出力 96ps
最大トルク 13.25kg
追加装備としてスロットルコントローラーとエアクリーナーボックスの加工、エアクリダクトの取り付けがあります。
スロットルコントローラーの影響なのかかなり安定してます。
やはり大幅なパワーアップをするのならスーパーチャージャー付けないと無理ですね。
デフ組んだらコーナーでもアクセル全開じゃないと曲がれなくなりました。
取り敢えずアクシオの実測値として書いておきます。
