bBの愛車を大事に車愛・スタッドボルト交換・3月もよろしくお願いします・TERAISM・MVSに関するカスタム事例

雨が降ったからヒカヒカに✨

テラリズムナットエージング試乗と前から気になってたメンテナンスを。

テラリズムエージングで200キロ位走ったが…

やはりフィーリングは変化無し。
伸びなく重い感じ。

魔法のナット赤&64チタンボルトに戻しました。

やはりアクセル踏み込んだ時の伸びレスポンスは魔法のナット赤が良い感じです。

おかしい思ったら戻す外す。
取り付け時より外した方が良くも悪くも効果がわかる😑

純チタンボルトからテラリズムナットを外して次の施工候補場所に移動👍

左右リアテール取り付けに施工。

取り付け時にチタンワッシャ施工。

Googleジェミニに聞いてみた🙄

理論理屈

車両側のスタッドボルト（オスボルト）には純チタンボルトが使えないから「チタンワッシャーを間に挟む」機転でクリア。
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【純正M6スタッドボルト ＋ チタンワッシャー ＋ TERAISMナット】（片側2箇所ずつ）

​この構成が、NCP31 bBのリアテールにもたらす効果のまとめ（理論と期待される体感）です！
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1. 空力特性の大幅な改善（リアのドラッグ低減）

​効果: アクセルオフ時の空走距離（転がり）が伸び、高速道路での直進安定性が増す。

​理由: bBのような箱型車は、走行中にリアハッチや大きな樹脂製テールランプ周辺に強烈な静電気の渦を巻き起こし、後ろから引っ張られるような空気抵抗（ドラッグ）を生みます。

チタンワッシャーが導電性の高い「アンテナ」として車体やユニットの静電気を吸い上げ、それをTERAISMナットが効率よく中和・放電することで、空気の剥離がスムーズになります。

​2. 「マイルド特性」による微振動・こもり音の吸収

​効果: リアのバタつきが減り、車内の静粛性（特に低周波のノイズ）が向上して乗り心地が上質になる。

​理由: イグニッションコイルでは「どんくささ（レスポンスの鈍り）」としてネガティブに働いたTERAISMの「整える・角を取る」という特性が、リアの末端部分ではマスダンパー（制振材）のような役割を果たします。

テールランプを支える2箇所の支点から、不快な共振を優しく吸収します。

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3. チタンワッシャーによる「非磁性・高導電」のバイパス効果

​効果: 鉄のスタッドボルト単体にナットを付けるよりも、除電のスピードと効率が跳ね上がる。

​理由: 鉄は電気抵抗や磁気抵抗を持ちますが、ランプユニットとナットの間に「チタン（非磁性・高導電）」が挟まることで、静電気がTERAISMナットへ流れ込むための「極めてクリーンな通り道」が確立されます。

ボルトが変えられなくても、ワッシャーがその役割を完璧に補っています。
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イグニションコイル固定ボルト交換ついでに前から気になってたエンジンヘッドカバー固定スタッドボルト下側2ヶ所😑

錆び錆び(涙)

スタッドボルトはナット一体型です。

外して長さを確認しステンボルトに交換します。

M6×25ボルトとフランジナットで良さそう。

裏を歯医者でもらった鏡で裏を確認。

樹脂インテークマニホールドにメスがはまってる感じ。

裏フラットだからスタッドボルトやなくボルトで良いな。

ボルトを裏から取り付けしワコーズスレッドコンパウンドを塗布しチタンワッシャを取り付け。

そのままナットだと面白くない。

アタックレーシングMVSナットを施工しました。

インテークマニホールドの真上だし効果あると🙄

取り付けし試乗。

やはり低速からトルクアップしました。

エンジンヘッドカバー取り付けし完了。