eKワゴンのアラサー変態マンさんが投稿したカスタム事例

先週やったネタだけど…
左のロービームの接触が悪くて、手作り配線のとこを疑ってたら、バラストのコネクターのピンが割れてた。雨ざらしで腐ったピンが挿したときに割れたんだべなぁ。

レベリングスイッチ動かすと、逆に動く問題。0にすると下がり、4にするとあがる。配線図見直したけど、プラスマイナス逆だとしても、レベリングユニットはダイオード入ってるから間違えてたらそもそもレベリングしない気が…。ものすごく配線図とにらめっこして線も繋いだ記憶がある。

とりあえず、また配線図とにらめっこして、レベリングスイッチ、ダイヤル側で対策をすることに。スイッチをバラしたけど、バラしてから気付く。バラしてもしょうがない笑
基盤だからね。元に戻せなくなりそうになりながら、また組んで、スイッチの電源とアースを入れ替えることに。無事に成功しました。0で上に、4で下がりました。

さて

パレットの車高調です。
ビフォーはダウンサスの状態。

時間的都合でフロントだけやりました。

アッパーを入れ替えます。
ショックのボルトが若干太くて、アッパーの真ん中の穴をドリルで拡張。

ブレーキホースのステーを曲げ曲げしてなんとか着ける。ブラケットの穴はそのまま着きますよ。

アフター。
これじゃ会社に行けません。段差とかそういう問題じゃなくてクビになります。

車高を上げます。

にしても鬼キャンだな笑

はいっ。
通勤仕様になりました。

少しだけ下がったかな？
スズキのオフセットしたブラケットのせいで、あの鬼キャンだからトーがものすごいことになります。とりあえず合わせたけど、タイロッドのネジ山ぎりぎり足りる感じ笑

ホイールの選択も加味してだけど、もしかしたら戻すかも笑
ダウンサスでロンシャンがドンピシャサイズだったから、ロンシャンで合わせるなら別にダウンサスでいいよな…。まぁ、タダで手に入った車高調だからもう少し遊びますか…。