レガシィツーリングワゴンの2POT化・キャリパー交換・DIYに関するカスタム事例

いきなり完成ですが。。
リアキャリパーの2POT化終わりました。

これで、前後赤キャリになりました。

交換前

片押しキャリパーブラケットがかなり硬いと聞いてたので覚悟して挑んだのですが。。
あっさり外れました。
問題は。。ローターの方でした

職場から適当に持ち帰ったボルトをねじ込み、ラスペネ

ローターが外れてしまえば今回のキャリパー交換は完了したも同然です。

新旧ローター

旧ローターは約20年 14万キロ使用しました。
お疲れ様です。
表面はレコード状になっており、サビだらけです。

左右入れ替わりますが。。
今回、使用したのはAVOの取り付けブラケットです。
先にキャリパーにブラケットを取り付けしておかないと。。
車両側のハブ付近に干渉してしまいます。

工具も入らないスペースになります。。
スパナであれば可能かな。。 それで締めたくはないですけど(

で、今回 リアキャリパー2POT化にあたって使用したのは。。

スバル純正2POTキャリパー(おそらくGDA用)
DIXEL スリットローター(BH5 GT-B用)
DIXEL ブレーキパッド EC
AVO BE BH/BL BP 2POTキャリパーブラケット
純正ブレーキホース(リアは片側2本あります)
バンジョーボルト、ワッシャー、スプリングピンなど細かい部品で

GDAキャリパーはブラケットあればポン付けでした！

素晴らしい