シビックタイプRのFD2OMT・クラッチオーバーホール・リジカラ・エンジンマウント・ビビッドブルーパールに関するカスタム事例
2024年11月16日 19時26分
FD2前期型の中で 480台程しか生産されていない 稀少なビビッドブルー・パールの シビックタイプRに乗っています 国産NA最後のタイプRであるFD2で 走行距離30万㎞を超えることが目標です 趣味は.. 街乗りから遠距離まで 目的地決めずにMTを楽しむドライブ 史跡や産業遺産、景勝地巡り 道の駅や高速道路SA・PA巡り 80～90年代のROCK/POPSを聴く プロ野球とモータースポーツ観戦 愛猫なつめ＆ひなたと戯れる
11/10開催のFD2OMTに参加してから既に1週間ほど経過..もう来年の開催が待ち遠しいなぁと思う今日この頃..
本日新たにオフィシャルカメラマンさん撮影の写真がアップされました♪
カッコよく撮っていただいて感謝です！
スタッフさんに制止されて..ドライバーが丁度よく隠れてます👍
そんなMYシビックはFD2OMTの前日、11/9に車検＆整備からの引き取りでした
今回整備のメインとして、クラッチオーバーホールを実施
クラッチペダルが重くキィキィ音がしていましたが、クラッチ周り部品総交換で異音も無くなり、ペダルがめちゃくちゃ軽くなりました
クラッチ板とカバー、スレーブ＆マスターシリンダー、レリーズベアリングやホースなどを全て交換
今までのクラッチ板は、18万キロ無交換でかなり削れていました💦
フライホイールは問題無く交換せず
クラッチオーバーホールでサブフレーム下ろしたついでに、K20Aエンジンを支える5つあるエンジンマウントのうち、下からアクセスする3つを交換
3つ合わせて8栄一ほど👛
とにかく高いです、年々値上げしてます💦
そしてクーラント周りも、ホースなども含めて全て部品交換
コチラはウォーターポンプ
コチラはサーモスタット
これで冷却系もバッチリ♪
前後しますが、クラッチオーバーホールに併せてクラッチホースを、SEEKERのレッドコートクラッチラインへ交換装着
ブレーキラインもSEEKERレッドコートでお揃いです
そしてコチラもサブフレーム下ろしたついでに、以前から気になっていたSPOONリジカラを装着
予算の関係でフロントのみ
サブフレームの四方端に上下8個のアルミ素材のパーツを挟み込み
装着後に走行した感覚としては、クルマの一体感が増したというか、軋みは無くなった気がします、ロールも抑えられたという感じ♪
当然ながら路面の応答感はやや増しますが、取り付けて正解!!
そんな感じで、今後長く乗り続けていくために、車検に併せてしっかりリフレッシュしました
財布から大勢の栄一さんが旅立ちましたが、満足感高いです！
MYシビックでのMTドライブがより一層楽しくなりました〜♪
ちなみに今日11/16は..
語呂で「いい色の日」だそうで
ビビッドブルー・パールは改めて見ても..
いや〜いい色です♪
