レガシィB4の緊急事態宣言解除・ドライブ・DIY・アズールレーン・バッテリー交換に関するカスタム事例

3年以上経ったのでバッテリ変えてみます。

まあアイドルストップないし、指定よりデカいバッテリー積んでるせいで全くへたらないんですけどね

納車整備時にホンダの隣のガソスタで買ったっぽいバッテリー。

80d23は500CCAらしい。（ググった）
寒冷仕様の3.0ATは75d23なので、これに近いが
インプレッサのEJ20は390CCA〜指定らしい。（ググった）
BL5のMTは寒冷仕様ならば55d23lが指定サイズ。48Ah。（BL取説より）
寒冷仕様でなければ50d20l、40Ah。
そんなバッテリー聞いたことないけど…
つまり今のバッテリは完全にオーバースペック、全然劣化しない。

60b19lなら始動性能としては問題ない。
ただし36Ahなので容量は減る。（本体記載）
…今回初めて知ったんですが、JISの形式の最初の数字（55とか60とか80とか）が大きいからって、
小さいものより全てにおいて優れているわけでもないんですね！

このテスター自体はAmazonで3600円くらい。
中華製で怪しいですが新品のバッテリーが100%で表示されたので大丈夫でしょう。
コロナで半導体危機だし電気屋なら持ってても損は無いかなと思い購入。
取説なしだけどなんとなく触れば分かる。日本語で作業できる。
485Aがなんだかよく分からないけれど、CCAのことかな？

Amazonタイムセールで安かったBOSCHに替えます。
500円くらい足せばカオス買えるんだけど別にいいや

以下コピペ（東陽テクニカ）

SOCは「State Of Charge」の略で、充電率または充電状態を表す指標です。
満充電状態を100％、完全放電状態を0％と定義しています。たとえば、満充電容量が2000ｍAhの電池で、満充電から500ｍAh放電を行った時、その電池のSOCは（2000-500)/2000×100=75(%)となります。

SOHは「State of Health」の略で、健全度や劣化状態を表す指標です。 初期の満充電容量（Ah）を100%とした際の、劣化時の満充電容量（Ah）の割合です。
つまり、劣化時の電池がSOH 50％となった場合には、満充電の状態にしても初期の半分の容量しか持たない電池になっていることを表します。 似たような略称ですが、全く異なるものですのでご注意ください。

重さ量ってみたけどこの体重計壊れてる気がする。
多分8.8kgくらい。
人間は1割引きだった。なんて素敵な体重計だろう。

カオスの60b19lは9.0kgらしいからそんなもんだろう。

他にポチったもの。
真面目に80d23買ってた日にはこれ足してもお釣りが来る。

トレーはボロボロだったらやだから交換したけど大丈夫そうだった。
ボルトナットは使い回し。

外して比較！
ターミナルのD→Bサイズ変換キャップは電気屋の身分からするとあんまり好ましく思えないんだけど
なんらかの都合でバッテリーサイズが戻るときに端子付け替えるのはもっと嫌なので苦渋の選択。
（本音は安いって言うのもある）

インストール完了！
ランプ変えやすそう。

最終締結確認、始動OK。

体重計では13.0kgでした。
1割引きだったとしなくても5kgは軽くなっています。
フロントオーバーハングで5kg軽いのがどんなものか？

新品付属のキャップが使えないので、適当に絶縁して保管しときます。
車載したバッテリが問題なかったら充電器用意してテスト電源に使うかな？
同じ勢いで放電できる電源を真面目に買うと高いし。

バッテリー　¥4304
端子変換キャップ　¥1330（純正の端子買うより安い&すぐDバッテリに戻せる）
カバー　¥1395（これ要らなかったような気もする）
ホルダ　¥510（なくてもバッテリ押さえられるけどこの値段なら買いましょう）
トレー　¥287（使い回しでもOK）

合計　¥7826

早速戸塚、西湘経由で箱根登山し
長泉から東名をドライブしてみました。

箱根新道は最後までトラックを追い越せず下りまでノロノロだったのでちょっと不完全燃焼。
やっぱり平日の早朝だなぁ

感想:5kg軽量化はすごい効果だ！

なんかよく分からんスクショがあったので流用ｗ