インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例

5気筒エンジンの素晴らしさ

レシプロなのに

フラットプレーンでは無い

当たり前だ

じゃあ

クロスプレーンか？

それも違う

こう言ったら変だけど

ロータリー車みたいなのが

レシプロエンジンになったとしたら

可視化するとこんなイメージ

道路で飛行機が飛ぶようなタイミング

飛ばない自動車

ビックバンエンジン

バイクでも

ヤマハのR1とか

ホンダのV5が有名にした伝説のクランク

乗り手に優しいトランクション

タイヤの転がっている感覚が均等化され

スライドコントロールしやすくなっていたらしい

バラバラの動作が引き起こす

均等法

ドロドロからの高回転する爆速

スバルとは違う

炸裂したサウンド

デストリビューターだって

おんなじこと

同時点火ではありません

デスビキャップが

シーケンシャル制御の役割

根底に

1気筒だけ正確に拾う信号としたダイレクトイグニッションシステム

監視は5気筒分をECUは理解している

インジェクターもシーケンシャル制御

処理する速度は低くても

昔のシステムにしては

PGM-F1は素晴らしい

アナログだが

点火時期はECU

熱を遮断出来る

ダイレクトイグニッションシステム

デストリビューターのメンテナンスだけしっかりすると

とてもコスパが高い

ハイテクなのは

ローテク化

故障し難い

それが昔のホンダ

理解すればするほど

デストリビューターがコスパ高い

手間がかからない

新品のデスビキャップがあれば

尚更欲しくなる

ダイレクトイグニッションのメリットも

デメリットも存在する

デストリビューターの最終進化論

シングルでのデジタル化

アナログを融合した

ダイレクトイグニッションシステム

見た目だけでは判断してはいけないのよね

奇跡は起きた

奇跡は

努力していないと生まれてこない

苦労してカリスマになる

私はアナログだ

素人だから

妄想だけで着地した

電気屋さんもプロがいた

まだまだ未知との遭遇

液体とは違って

電気のプロセスは謎解きです

タイプRにはならないネタ

ただし

絶頂感あっての話

60が10代の肌を求めている

化粧品みたいだ

野郎や

輩がいる

そのど真ん中で

努力しないで

手軽に楽しめる製品かもしれない

私的には

努力した後に

施すことに大義があって

10倍は感化されてしまう人

これもまた

実現された夢だった

なんて時代なんだ😱

生きてりゃ良い物もあるな

本物かどうか

知る人はほぼいないのです