S2000のS2000・AP1・ブレーキローター交換・ネジなめたに関するカスタム事例

S2000のブレーキローター交換しました🐵
パッドが当たり面が摩耗して縁が盛り上がっていたし、ブレーキ時にキーキー音が鳴ってたローターとはおさらばです！
せっかくなのでディクセルのFPという純正のワンランク上のやつに換えます！
今回は摩耗が酷いフロントだけ

車をジャッキアップしてタイヤを外し、キャリパーをブラケットごと外します。
ブラケットを止めてるボルトが超固かった！😵
そのままぶら下げておくとブレーキホースに負荷がかかってしまう為、サスペンションにかけておきます。
S字フックを使う人が多いみたいですが、自分は配線通しで掛けました。

ここのプラスネジが曲者で固着してる事が多いようです。
バーナーで炙って、パーツクリーナーを挿し、貫通ドライバーで叩いてから回しました。
右側のローターのネジは2つともすんなり外れてくれました😄

キャリパーもプラスネジも外してこの状態になると後はローターを手前に引くだけで外す事ができます。
固着してる場合はハンマーで裏から叩くか、サービスホール(青丸)にM8ボルトを差し込んで回すとローターを外せます。
今回はハンマーで軽く叩いただけで外れました。

外した後
液だれはこの前施工した防錆塗料です。

新品のローターを付けますが、防錆油が塗られていてこのまま付けるとブレーキの効きが悪い為、パッドとの当たり面をパーツクリーナーで清掃してから装着します。

新品と比べると厚さも錆具合も全く違いますね😅

新しいローターを付けた後はキャリパーとプラスネジを戻すだけなのですが、ここでもう一仕事。
新品ローターの方が厚さがある為、キャリパーピストンを戻さないとキャリパーをつけられません。
木の板で当て木をしてプライヤーでピストンを戻しました。
オーバーホールもしてないので固かったです😱

ここまでしたらキャリパーブラケットとプラスネジを締めれば完了です！

同じ手順で左側もやるのですが…

左側はキャリパーブラケットはすぐ外れたのですが、プラスネジが何をやっても外れないという右側と真逆の状況。
最後にはなめてしまいました💀

仕方ないので同径のドリルでネジのヘッドを削ってローターを交換しました。
ホンダ以外のメーカーはネジで固定もしてない訳だし、左側のプラスネジはしばらく無しで行きます　笑