チェイサーのGWの過ごし方・自粛中の楽しみ方・車高調交換・車高調整・ゴールデンウィークに関するカスタム事例

d-max車高調にswiftスプリングをinstall！
試しに減衰maxで近場をrolling！
おぉっ、跳ねまくると思いきや、確かにチョイ跳ね気味でメチャクチャゴツゴツ硬さ感じるけど、意外とうねりについていこうとしてます☺️

フロント32段から10段戻し、リア16段戻しで落ち着きました。ソフトな乗り心地は好きでは無いのでこの位が相性良いですね👍 やや硬さはあるが上手い事いなしながら、おさまってくれてますね。初期タッチマイルドで奥の方でグッと硬くなる感じです。ボールジョイントのおかげか、速度上げて凸凹進入しても強化スタビが反対側の車輪に逃がしてアームロックしませんし、その後この車高調の組み合わせだとすぐ接地しようとしてくれます。しばらく慣らして、タイヤ館でアライメントって感じです😙

予想外にもリアは遊ばせる事なく、まだまだ2～3cm下がりそうです。
10kg→swift8kg、220ミリ→228ミリのバネに換えて正解でした。伸び側のストロークは確実に増えましたね👍

フロントは20kg→swift18kgに。TRDのタワーバーに減衰ダイヤルが干渉する事無く、無事に装着出来ました。

225/40R18(615ミリ)
235/40R18(610ミリ) 車高は出来るだけ水平になるようにセット。+ロールセンターアダプター30ミリ、純正アッパーLAジョイントに打ち換え、前後TRD強化スタビ。

12年使ってたけど、3万キロちょっとしか乗って無いのでショックは戻りも良く漏れ滲み皆無でした。
フロントの減衰ダイヤル一本カチカチ鳴らなく死亡、ブッシュとダストブーツはボロボロ(笑)

4本共に固着が無かったのは素晴らしく、定期的にシリコンスプレーで綺麗にしてたせいだと思います。何気に部屋でスルスル回すのが快感です(笑)😁 KTSはバラで部品が格安で買えるので、暇な時に磨いて組んで再生しようかな⤴️

感染対策をして終了～😁