ビートのキーシリンダー接触不良・キーシリンダー接点・キーシリンダー・ビート PP1に関するカスタム事例

スターターは回るが手を鍵から離すとエンジン沈黙〜。詰まるところ、キーON 状態が維持出来ない。メインリレー？　ECU？　ハイ、キーシリンダーの接触不良でした。

Key をLOCK → ACC → ONの位置に回しても警告灯は点灯しません。（通電しない。）
軽くスタータ位置にテンション(圧)を掛けると通電しONとなります。
（一昨日は維持しなかったけど、少し回復してます。）

途中で、つまり走行中にOFF化する可能性もありますから、グレーは黒です、一気に入れ換えます。

キーシリンダー裏の電装パーツは70000km代の車両分なので大分マシかと、、。😁

パネルを剥がします。ハンドル下のカバーも剥がします。

※ バッテリーのマイナス側は外して置きます。

ハーネス側はボルトが二本あります、それを抜きます。

ボルトを抜いた後、ユニットを引くと抜けます。

キーシリンダー側、②.ネジを抜きます。（狭いから注意）抜いた後、①.を押しながらキーシリンダーブロックを抜きます。

※ カギを刺しておいた方がプッシュ部は押しやすいです。

抜いたキーシリンダーブロック側、キーが刺してあるかを調べるSWがあります。ネジを緩めて剥がします。この際、キーはOFF側〜。

ビートはキーシリンダー部、ハンドルロック部、スイッチ部（ハーネス？）の三つに分離するから楽ですね。

③.がレバーになっていて鍵を刺すとSWがONになる構造です。但し、SW側が華奢なので注意しましょう。（折るよ。）

組み替えてから組み立てます。刺す時に切り欠きを合わせましょう。

完了の図🎉

テスト問題なし、当分は保つはず。😁