ブルーバードのU12 ブルーバード・CG125に関するカスタム事例

クラッチマスターのシールパッキン交換をしました。

クラッチペダルのピンを抜きます。
抜け防止クリップが刺さってるのでそれを抜いてからピンを外せばペダルとクラッチプッシュロッドの連結が外せます。

外側は配管を外してマスター本体はナット二本を外すだけです。

今回全然写真残しませんでした。
いきなりバラした状態です。

赤丸のマイナスネジがピストンの固定ピンみたいなのでコレを外さないとピストンが抜けません。

因みに元々はマスターシリンダーASSY交換をしようと思ったのですが廃盤でした。
海外に互換品もあるようですがロッドの長さが違うみたいなので一応メモ

今回使ったマスターシリンダーO/Hキットです。

因みにウチのマスターシリンダーはナブコ製でした。

今回クラッチペダルの踏み代がおかしく戻りが悪かったので交換してみたのですが、症状はあまり改善しませんでした。

前にレリーズシリンダー本体も変えてるからクラッチディスクがないのかな？確かに交換時期だとは思いますが…

ジョルノが乗ってて楽しかったので、原付を買い足しました。といっても中古ですが。
五羊ホンダのCG125です。中国製です。

来た時はウインカーは前後折れてヘッドライトは上下逆に
フロントタイヤにはヒビが
シートは社外のが着いていましたが破けていました。

とりあえずタイヤを変えて灯火を交換して走らせた所300mほどでエンスト、以後この日は掛からなくなりました。

後日キャブレターを開けてみました。
なんか詰まってます。錆？
ゲル化したガソリンが詰まることもあるそうです。それなのかな？

本体はキャブレタークリーナーで
フロート室は汚れが酷いので水洗いをしました。
パッキンセットは
16010-364-771

プラグも交換しました。
DPR8EAをDR8EAに交換（写真は元の）

シートはFiモデル用を
サイズ同じかと思ったら若干違うみたいでドリルで適当に削りました。

ライトスイッチも壊れて動かないので交換
こちらは中国から取り寄せ
右は35015-KCS-W70

ブレーキスイッチが壊れてしまったのでハンダで溶かして応急処置。
今度部品探します。

色んな人に教えてもらい一応今は走れるようになってます。
あとはフロントダンパのが酷く底付きをしてるのでオイル交換をしたいです。
細かいところを上げると沢山あるので少しずつ治そうかと思います。