CX-5のダッシュボード周り・デッドニング・静音化に関するカスタム事例
2020年10月24日 10時59分
2020年3月にマツダCX5-KF XD Lパッケージ AWD ソールレッド に乗換えました。 趣味は、クルマいじり、ゴルフ⛳️、ボランティアのスキー講師をしております。 移動を快適にする為に、 オーディオをBOSEに負けない 音づくりを目指しております😃 みんカラにも、『スノータイガー』で 登録しております。 どうぞ宜しくお願いします。
■【静音化】ダッシュボード内のデッドニング作業
CX5-KF XD車では、走行中は良いのですが、
停車中にアイドルストップで静かな状態から、エンジンが掛かると、
やはり、ディーゼルエンジン音が気になりますよね。
（このために、アイドルストップをOFFにする方も居るそうです。。）
乗り換え前のエスティマハイブリッドでは、高速の昇り坂道や山岳路などで、
エンジンの唸り音が高くて、不快だったので、ダッシュボードを外して、シンサレートで覆ったら、唸り音が低減されます。
運転する仲間が、エンジン音が低くなり、スピードオーバーで走行して、ヒヤヒヤした経験があります。
これをCX5でも実践したく、ディーゼルエンジン透過音の低減作戦を実施します！！
お世話になっている、
湘南マツダのサービスマンさんに、
ダッシュボード外したいんだけど、
と話したら。。。
えっ、それってエアコンとか外さないと
ダメですよ！！って言うから、
何言ってるの？
インパネの上カバーが外れれば良いと言ったら、
作業マニュアルみたいなモノを
見せてくれて、丁寧に説明してくれました。。
そうか！！インパネビーム（骨組み）に
インパネアッセンブリーされているのね！！
＝ダッシュボードのパネルは外れない事が理解でしました！！（気づくの遅い：笑）
落ち込んでいる場合ではありません！！
ダッシュボードのカバーが外れないなら、インパネの間にシンサレートを入れて、
エンジン透過音を下げる作戦に変更です！！
インパネを外して、マツコネナビを
外します。
やり方は、こちらから確認ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1833131/car/2922726/5794537/note.aspx
マツコネナビ搭載の穴から手を入れて、
助手席側（左側）は、助手席用エアバッグの周り一帯、運転席側（右側）は、ヘッドアップディスプレイの周辺に山盛りのシンサレートを置きました。
但し、ヘッドアップディスプレー横（左右）は、熱暴走防止の為か、空気の換気口のような場所があるので、そこには、シンサレートを置きませんでした😃
メーターも外して、シンサレートを
挿入しました。
メーター周りの外し方は、
こちらから、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1833131/car/2922726/5795621/note.aspx
グローブボックスを外した所からも、
インパネビーム周りを中心に、
シンサレートを詰め込みました。。
写真は、グローブボックスから上の所😃
グローブボックスの外し方は、
こちらから、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1833131/car/2922726/5795244/note.aspx
写真は、グローブボックスから右側の所です。
エアコンフィルターの横付近。
後は、左右のAピラーの付け根部分にも
シンサレートを詰め込みました😃
デッドニング作業は、終わったつもりですが、まだまだ、終わりそうもありません。。
お疲れ様でした！！
