ビートの製造工場・チタン・マフラー・熱く語れ・一押しマフラーに関するカスタム事例

注意！マフラーのマニアックな話です。

マフラーちゃんの里帰り。
修理の為工場にお邪魔しました。
ビートタンセイオーナーで工場を訪れるのは私ぐらいみたいなので、オーナー様は是非一度行って見て下さい。
紹介しきれない(出来ない)話が多数です。

ちなみに今はキャンプ用品作成がメインの様です。
チタン焚火台などカッコいい製品もあるので、お好きな人は是美。

修理可能で一安心。修理ついでにすこ〜しオーダーさせて頂きました。
話も弾みましたのでガッツリご紹介。

•スペック1はノーマルEGに最適な調整を目指した
スペック2はチューニングEG向けに抜け大
•スペック1は全て自社作成な為修理可能
スペック2は特注サイレンサーの為作成困難
•形状違いは各手曲げによる差異を全体バランスで調整しているため
•特殊パイプ径の為型が無い
•無限マフラーの径を参考にしている
•太鼓間の中間パイプにセパレートを設けてあり溶接が複雑
•昔はバリバリなビート乗りのオーダーが多く、その修復経験から溶接等に新しいほど違い有
•作成者様のビートを購入した友人にオーダーされたのが開発のきっかけ
•元ホームページの緑ビートは製造者様のビート
その他多数秘話有（╹◡╹）

私のパワーチェックデータや排気干渉、CFDの数値解析などいずれ機会があれば。

仕事で溶接経験がある為職人の技は見ていて感動します。
このフィニッシュ裏にもこだわり有。
径が異なるパイプを3つ合わせているとの事。
自分も初めて気づきました汗
ちなみに、1台だけこの曲げを溶接でなく手曲げで作成した特殊仕様があるとの事。
群馬の黄色いタンセイオーナー様。おめでとうございます！
そして広島の白いfeelsなタンセイオーナー様。ラストロッドでございます。

お忙しい中沢山面白いお話をさせて頂きました。
マフラー1つでも奥が深くて楽しいです。
ちなみに私がタンセイマフラーを好きな理由は音でも軽さでも無くフラットなトルク特性にあります。
登りでは若干低回転トルク不足ですが、平坦な道ではシフトアップ直後から力強く加速しレブリミットでも余裕で噴き上げる。
少し高回転思考なノーマルEGで楽しい塩梅。
鬼低回転トルクな無限マフラーと比べても甲乙付け難いです。
タンセイ様の開発理念は、性能第一でその他は結果でしかない。
これは好きになるしか無いです！

こちらも貴重なステッカー。
発注先不明になり再製作不可とのこと。
実はマフラーにつけられている物と完全に同サイズです。
マフラー含め使うの躊躇う…
残りの話はマフラー完成後に。
熱意がこもった物は何であれ楽しいですね。