ニュービートル (ハッチバック)のDIY・おやしみ・クーラント漏れ・パッキン交換に関するカスタム事例
2026年09月20日 23時52分
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先月、タイベルとWポンプを替えたが漏れは止まらず😔
約２ヶ月おやしみ。
パイプの根元、O-リングが怪しい。
とはいえ、この事例は見たことがなかった。
理解しがたいラジエーター部品を樹脂で作るこのクルマだが。
このパイプ自体はスチール製。パイプからではなくO-リングを疑う。
パイプ自体は国内ではもう手に入らない。
海外調達したが。
O-リングはまだ出る。ひとつ750円したし😨
先ずはファンベルト外したが。
あまり意味なく、途中で戻した。
二次エアポンプ取り外し➡️イグニションコイル取り外し。
この奥下にパイプが回っているのさ。
今回、ホースは極力脱着をやめることにした。
ラジエーター周りはモグラたたきみたいに弱いところから漏れ出すから。
要はパイプをずらしてパッキンを替えることにしたわけ。
しかし…フランジ下のパイプを支えるナットにアクセスできない…
仕方なくエアクリーナーBOXを取り外し…
バッテリーも取り外した。
仕方なく、フランジは取り外した。
すると、下にボルトが…
ETKAだとM6ナットとなったていたが…
実際はこれ。しかも、対応する六角は7ミリ。
普通セットのは6ミリか8ミリだし。
コマ調達。
こうしてようやくパイプが多少リムーバブルになってホース類はそのままでブロックから抜いた。
新品パッキンに入れ替え。
やっと折り返し地点。
イグニションコイルのブラケット。
○がパイプ止めのナット🔩。
この機会に周りの掃除、コードの被覆も行って戻し。
あとはLLCと水を半々ずつ足してゆく。
噴きかえしてきたらストップ。
このエンジン、エア抜けにくいわ。
明後日、再チェックしてテストラン。
パッキンひとつ交換すんのにこの手間…
外部にやらせたらいくらかかるんだろ😨
