スカイライン GT-RのDIY・ブレーキパッド交換・スカイライン・ブレンボキャリパー・Type HC+に関するカスタム事例

2026/4/5
日曜日の今日、スカGのDIYメンテをしました😄👌
暖かくてメンテ日和です😁👌

先日の車検の際に、リヤブレーキパッドが残り少ないと指摘されたので～💦💦

ネットでポチッといたプロジェクトμのリヤブレーキパッドを～

装着しまーす👍
パッドは街乗りからサーキット走行までカバーするTYPE HC＋✨
低温からしっかりストッピングパワーを発揮してくれる、信頼できるお気に入りのブレーキパッドです😌👌
ただし、ハードブレーキングを繰り返してローター温度がある程度高まると、パッドの張り付き感が急激に上昇し、ペダルコントロールが極端に難しくなる欠点もあります😫
まあ最近はそこまでハードに追い込む走りはしないので問題はないのですが😅💦

まずはジャッキアップして、エンジンルーム内のリザーバータンクから最も遠い、左リヤのキャリパーから作業開始です🙆

対向ピストンのブレーキキャリパーはパッド交換が楽ちんです🙋🎵

ピンとテンションスプリンを取り外して👌

パッドを引っ張り出すだけ😄🎵

役目を終えたTYPE HC＋ブレーキパッド✨
お疲れさまでした😌👍

まだあと1年くらい使えそうな残り具合ですが、まっいいか😄👌

パッドを取り外した後は、飛び出したブレーキピストンを元の位置に戻す作業が必要です🙋
そのためのツールがこれ☝ディスクブレーキピストンツール✨
こいつは以前乗っていたFC3S RX-7のブレーキメンテをDIYでしていた頃からずっと使っている30年物の使い慣れたツールです😄👍🎵

ツールをキャリパーにセット✨
写真では重力で下に落ちていますが、実際の作業ではキャリパーの中心位置にセットして、ハンドルをクルクル回してピストンを押し戻してゆきます👍

新品パッドを挿入できる位置までピストンを押し戻しました🙆👌

おっと、その前にあらかじめリザーバータンクから適量のブレーキフルードを抜き取っておきます😄
ブレーキフルードは塗装を侵すので、エンジンルーム内やフェンダーには厳重に防護タオルを敷きます☝

スポイトを使って、ピストンが押し戻された分だけブレーキフルードを抜き取り🙆🎵
抜き取ったブレーキフルードはペットボトルに廃棄👌

さあ、新品パッドを挿入します✨

キャリパーに挿入します😄👌

ピンとテンションスプリング他をブレーキクリーナーでざっと清掃🙆

ピンとテンションスプリング他を取り付け✨🎵

左リヤ作業完了🙆
この後、エンジンをかけてブレーキペダルを数回ゆっくり踏んで、ピストンをしっかりパッドにコンタクトさせます🙆👍

続いて右リヤキャリパーも同様に作業完了🙆🎵

今回抜き取ったブレーキフルードはこれくらい👌

最後にリザーバータンク内のブレーキフルード量を確認👀👍
そして、テスト走行に出発する前にいまいちどブレーキペダルを踏み踏みしてペダルタッチに異常が無いか確認します🙋これをやらずに公道に出ると、いざブレーキを踏んでも制動せずに前のクルマにガチャン💦💦の可能性がありますので😅💦💦
気をつけましょう😌👍