フェアレディZのこの車を選んだ理由に関するカスタム事例

理由なんて"カッコいいから"しかない。30年近くそう思ってる。

幼稚園はZのトミカで遊び、

小学生はグランツーリスモ2でZに乗り、

中学生はグランツーリスモ4でZに乗り、

高校生はゲーセンの湾岸でZに乗り、

とうとう本物に乗るに至った。

ここまで読み進めてくれた皆さんのために思い切りイキらせて頂きます。

Z32は理想のスポーツカーの到達点だとおもうのです。

ほぼ一筆書きのデザイン。
サイドから見た時に駆動方式が判りにくい。
スカイツリーの634mのように古くなって数値的に勝る新型が増えても誇れる数字が280馬力。
わざわざ下げなくとも最初から低い。
大抵の車、例えばS13シルビア、ホンダS2000、100系クレスタ、スバルのセダン、アルファ155らへんは下げた時にルーフの高さが誇張されてマンガの車みたくなったりフェンダーの高さが気になるがルーフも低くてフェンダーも薄いのがz32。
ガーニッシュで誤魔化したりしないランプが全て光るテール。
GT-Rやランエボのようなスポーツ仕様のグレードではない最初からスポーツカーとして作られた車。
バンパーの造形に後付け感が無い。

ロングノーズショートデッキのデザインは古い。
ミッドシップは車として不適であるし加速しながらフロントに過重を掛けられないし冷却も厳しい。
必要な人数を乗せる最低限の乗車定員。

リトラは開けることで抵抗が増えるし固定式で低い車を作るとどうしてもライトが上に行ってしまう。リトラを採用するような低さで固定式のデザインなのはZ32。

ダミーではない本当に必要な役割を持つ４本出しマフラー。
高速でも安定する適度な重さと長さ。
他車とプラットホームを共有していないか、この車から採用されたものでプラットホームを作る時の妥協点がデザインに現れていない(最近の車で例を上げるとすればレクサスLC)。

いろいろ書きましたが結局こんなのは2番目以降の理由です。

一番は"カッコいいから"選びました。