スカイライン GT-RのM35・ステージア・危険運転・過去画像・夜の撮影に関するカスタム事例
2020年01月27日 18時39分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
このCARTUNEにはいないこと願いたいけど、仕事で時間に間に合わせようと必死に走ってる人を邪魔するとかマジクソガキ。
ステージア乗りの恥だわ。YouTubeのドラレコ動画を見てました。神戸303ほ98-67の運転手さんはどういうおつもりなんでしょうね。
私は新普通免許(5t以下)しか免許はなく物流業に携わったことはないけど、私の家族(父や義兄)が大型に乗る運転手で、無能な乗用車にいつも憤慨してます。
好きな車種でこういうことされるとホントに腹が立ちます。
そういうことするためのクルマじゃないし、他人を妨害するために走ってるつもりなら安全のため自爆するか免許返納を強く推奨したいですね。
所変わってこちらは六本木のとある場所。
４月に撮れたら良い画になりそうです。
タービンタービンタービンタービン・・・・
GT-SSまたは34N1後期どっかにないかな～
それと、Rが走れないときの代替車両を担う痛勤怪速ことシグナスＸ FI(2012台湾)のリアタイヤを交換しました。釘は拾うわつんつるてんだわで交換時期超過してましたw
引き続きメーカーはDUROというタイヤなんですが、DUNLOPのOEMとのことでずっと愛用してます。今回はちょっとワンポイントを変更しました。
シグナスＸのリアタイヤの純正サイズは120/70-12ですが、ひとつ太くしてみました。
130/70-12です。外形が目視で1cm以上大きくなりました。
リアタイヤ大径化の狙いは駆動系の特性変更を助長させるもの。
これによりプーリーやファイナルの調整以外でも「ハイギア化」にできるわけです。ほんとわずかですが。
組む前はケツ上がりでハンドリングが軽くなるのかと思ったら、意外なことに遠心力の増大したのか、安定方向になりました。
スクーターチューンも奥が深いんです。
あぁ。タービンタービンタービンタービンタービン←
