プレオの車高調整・車高下げに関するカスタム事例
2020年10月27日 18時04分
すどスバル プレオ RA1
延命治療をかねてコツコツやってます。 中古パーツ使用率約8割強のある意味エコカー(ビンボーカー) 車イジりの記録としてやってる形ですので、いいねやフォローをあまりお返ししない事が多いかもしれませんが…すみません…
車高ダウンによるロアアームのボディへの干渉と乗り心地を上げる為に車高を上げ気味にしてましたが、見た目的に我慢できずに！
車高を15mmほど下げてやりました(笑)
中古の車高調なので基準のダウン量がわかりません💦
クスコのプレオ用なのですが、今のやつと色が違うのは何故ゆえ？？
車高が馴染んでから全体像は投稿するかもです。
こんだけ下げてネジ山の1番下からロックシートの1番下まで10mmほど
4輪とも15mmほど下げました〜
ついでにタイヤローテーションとバランス調整もしときました♪♪
予想通りですが…
ロアアームとボディのクリアランスがほぼなし！
てか、当たってる！気がする💦
ここまで下がったのダウンサス&へたった純正OPダンパーの組み合わせ依頼かも
スタビリンクの調整忘れた！！
両方ともロアアームの干渉…
何年か前に純正同等品のロアアームに変えたのですが
噂どおりに純正ロアアームより厚いのかも…
たぶん純正ロアアームにしても同じでしょうね💧
しばらく様子見みて車高上げるかも💦
トー調整を合わせたらハンドルセンターがズレる
ハンドルセンターを合わせたたらトーがズレる
軽くツボにハマりました…
ハンドル切ったりジャッキアップしなくても
ホイールのスポークの間に腕つっこんでタイロッド回せた(笑)
リアにマイナスちょこっとトーがついたのですが
スペーサーのせい？
てか、リアは調整方法がわからん(笑)
