インプレッサ アネシスのATF交換・維持り・DIY・ピレリ・エンケイに関するカスタム事例

ATF交換をしました。

フロントにウマを掛けて潜ります。
ATFパンのドレンボルトは17mm、サクッと開放。

おォン………
想像よりきちゃない………具体的には6000km走ったガソリン車のEgオイルの色………
あと傾けてるからか正規量8ℓに対し2.5ℓしか抜けません。

2.5ℓを量り取って、エンジンルームのATFゲージから注入。
使用油はアイシンのAFW+です。ペールで買いました。

ペール買いしたのにたったの2.5しか抜けないのはムカついたので2回目。
アイドリングしつつサイド引きつつブレーキ踏み抜きつつレバガチャしてATにオイル回して。ﾄﾞﾊﾟｧ。
最初よりはマシな色してる……気がする。

ちゃーんと〆て。

抜いたのが2.5+2.5、入れたのも同量。
大丈夫、なハズ。んまぁ多少多くてもすぐ抜くし。

走行した感想ですが、ATの応答がすごいルーズになりましたね。
Dレンジではアクセルを離してもまるで車速が落ちなくなりました。
Sレンジで手動変速すると、アクセル踏んでる時は全くショックなくタコとギアが跳ねる。エンブレ掛けてもブレーキ蹴りこんだような減速にはならない。
『あー、これが変速ショックだったんだ……』となってます。
まだ15ℓ残ってるので、秋までに使い切るよう希釈交換します。

あ、今季の夏タイヤが届きました。
Pirelli P8FS、21年製。皮剥き程度のが安かったので。
去年Cinturato P1買ってるので、前後で振り分けます。バルブも買ってあったり。

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

今回クルマの写真が1枚もない！！！（頭抱えてﾐｰﾐｰ鳴く仔猫のポーズ