スプリンタートレノの乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例
2023年11月29日 08時19分
僕は、歌手になるぞ～ エンジン製作します。 キャブ調整は、世界一です! 知識も無いのにアドバイスでキレる方 通常時に車検が通らない仕様(9cm以下の車高、1cm以上のタイヤのはみ出し、マフラーの飛び出し、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない、フロント Windowへの違法なハチマキ貼り付け）な不正改造車を自慢する方は、関わって来ないでください。
Turbo tune vs Mecha tune
こちらのTurboでは、オート ポリスにて、ポルシェをホームストレートからのコーナー勝負で勝ったエンジンをAE101スロットルとBritzのTurboサージタンクに変更し、フルオーバーホールしたものです。AE86でポルシェをやっつけたときは嬉しかったです。。。といいつ、、、単にAE86が直線でついてくるからポルシェオーナーが無理してコーナーに侵入してしまったため とっ散らかってスピンしちゃったんですけどね。それをよそ目にバイバイって抜いただけです。FDの車が渉のAE86 Turboがスピンしたのを抜いちゃった感じです。そうするとぼくは、FDじゃないといけないですかね。。。FD購入を考えようかな。もしも購入したらドライサンプにしますけどね。。。
Turbo 当時 Turbo 現在
・サージタンク AE86 AE111用Blitz
・スロットル AE86 AE101 ４スロ
・点火 AE86+ノロジー MDI+TM W
・コンピュータ AE86+サブコン Power FC
・インジェクタ 7MGTE+追加 盗難紛失
・燃料ポンプ 7MGTE 7MGTE
・CO/HC 0/0 未搭載不明
・Oil循環 Wet Sump Dry Sump
・ブローオフV ARC+Long Fannel(Option)
・マフラー Apex N1 HKS Full-M
・Slide Cam Pully AE92 4AGZ純正 Toda
・Cam Shaft AE92 4AGZ純正 Toda 272
・HP/トルク 220/30k凄かった -/-
・バルブSp Toda Toda
・Boost Pres. 0.9 -
・ヘッド AE92後期 AE92後期
・ポート変換 AE86→AE92後期
・ブロック AE86 AE86
・Piston AE101 4AGZ AE101 4AGZ
・Crank Shaft AE86 AE86
・Connecting Rod AE86 加工 AE86 加工
・圧縮比 10 :１ 10 : 1
※AE111 Blitzのサージタンクは、AE101スロッ
トルを使用にあたりバックプレートを変更し
ています。
当時4AGZのノーマルカムシャフトで高圧縮Turboにし、215〜225HP/28〜30kあり暴力的な加速でした、ゼロスタートからの加速は、ノーマルミッション、ファイナルノーマルでも280HP/30〜32ｋのFDが亀みたいに遅かったです。
ARCのブローオフ バルブは、アクセルを入れるとTurboの シュゥーーーと過給音がして、アクセルを離すと、パルルゥルゥーといううるさくなく心地よい上質で良い音がしていました。
しかも、排出ガス濃度 CO/HC が、0/0でしたので、完全燃焼でした。
イニシャルDの渉さんが実在して、僕がメカニックであったなら拓海には楽に勝てたなと。。。
いや勝てるとおもって、結果腕で負けたかな。。。
