カローラレビンのブレーキ組みました・エンジンルーム スッキリ化・間違い探しで見つけてに関するカスタム事例

1ヶ月ぶりに着地して走行しました❗️
やっと復活です😁

今回 ブレーキをフルでバラしたついでに、エンジンルームのスッキリ化を進めました。
まずはブレーキパイプ撤去。
これでバルクヘッドはかなりシンプルに！

ワンオフのブレーキホース
これを室内に通してあります。全長2.2m😆

Pバルブ プロポーショニングバルブです
これには種類があって
ドラムブレーキとディスクブレーキ用です。
リヤドラムをディスク化する時に一緒に交換しないとバランス崩れます😅

ブレーキマスター付近に付いてる配管は、フロント用の左右分岐とリヤブレーキへ行くPバルブ(ブレーキの前後のバランスを取る部品) これは途中のパイプを撤去して、バルブをバルクヘッド下のコラムシャフトの横へ。ブレーキマスターとは以前と同じバイク用のブレーキホースで接続❗️

リヤキャリパーのスライドピンが入る部分。
ここに穴が有るけど ゴムのフタがあるんです。
ここを塞がないと水が侵入してピンがサビてキャリパーの動きが悪くなります💦
シールキットには入って無くて困ってたところ
北海道の中山レーシングさんが販売されてて助かりました❗️ こういう部分 大事ですよねー😁

今回はブレーキパッドも新品投入。
アクレさんのライトスポーツをチョイス。
温度域が0〜500°Cなので街乗り+αは大丈夫でしょ❗️

今回の成果⁉️

この位置から皆さんのハチロクと見比べて下さい。
違いが分かりますか〜？😅

前回5月の完成した図

今回の完成図
前回から数カ所変わってますけど…
ちょっと間違い探しみたいになりますが💦
時間ある方は探してみてください😆

本当は配線スッキリ化もやりたかったけど
暑いし、早くハチロクに乗りたくなったので延期します。 涼しくなってからやろう😅

試走したら やっぱりハチロク最高❗️

でも ブレーキ組んだばかりで思いのほかスーってなって冷や汗かいた🤣

という事で ブレーキ編は完結です‼️😁