BRZのSARD・GRガレージさいたま中央・STIコンプリートキット・SARDダンパー・MCBに関するカスタム事例

昨日（2026/3/28）、GRガレージさいたま中央さんで先日のカスタマイズフェアで予約注文したSARDダンパーを装着してもらいました。こちらはフロント側のダンパーの取り付け作業を撮影したものです。作業時間は前後で2時間位でした。なので、料金も見積もり通りで追金は無く総額で15万弱でした。

装着後にスーパーでペットボトル（２Lｘ6本入り）の箱買いして積んでみました。SARDダンパーの装着検討されてる方はおそらく気になる点ではないでしょうか。
一応、縦置きだとこんな感じです。積むだけは出来ますが、おそらく走行して左右に荷が動くとダンパーに当たる可能性大です。なので、私は結局、箱を横置きして帰宅しました。

横置きするとこんな感じでダンパーに当たる心配無くなります。
因みに、GRガレージのメカニックさん曰く、中央とトランクステー側に着くブラケットのバリ取りはしたけれど、荷物などが当たると傷が付くかもしれないとのこと。
また固定用ボルトのネジ切り部分も突出していますので、ブラケットの縁にクッションテープやボルトのネジ部分にゴムチューブの様な緩衝材をつけておけばパーツも荷物も保護が出来るかもしれません。

昨夜は眠くて試走に行けなかったので、少し早起きして奥多摩湖迄行って来ました。9時半頃着いたのですが、毎月最終日曜日はロードスターのオフ会があるらしく、駐車場結構混んでました😓

旧車オフ会もあるらしく、今日も数台、旧車の方々もいました。

混んでたのでそれ程ここでは長居せず、トイレと一服、売店での買い物を済ませてさっさと退散して周遊道路に向かいました。

都民の森の駐車場に寄って一休み。

装着後のインプレとしては、純正足や車高調入れた状態で、ギャップ超えでの突き上げ感を減らしたいという目的であれば、STIコンプリートキットかSARDダンパーのどちらかだけの装着でも良いかと思います。何故ならどちらもそれなりのコスト掛かし、どちらかのみでもそれなりに効果が得られるだろうからです。

STIコンプリートキットだけの時よりもSARDダンパーを付けた後の印象は、
・微振動やエンジンルームからのノイズが減って、タイヤからのロードノイズが逆に気になる位になった。
・ハンドル操作感では、SARDダンパー装着後は少し重く感じるようになり、遊びがより減った気がする。Youtubeで見れる脇阪寿一さんの動画の通りで、ハンドル切った分だけ切った方向にシュッシュッと車の向きが変わる感じです。
ハンドルセンターで安定してる感じがするので、ステアリングラックの補強ブラケットとかは付けなくても足りるかもしれません。ガチガチにし過ぎると轍や濡れた路面で運転がシビアになってしまうかも。
・ギャップ超えの衝撃吸収は、STIコンプリートキットだけよりも更に角が取れた様な気はしますが、STIコンプリートキットを装着した時程の劇的な変化、改善ではなく、ちょっと良くなったかな程度。なので、コスパを考えたり、衝撃吸収だけが目的ならSTIコンプリートキットかSARDダンパーかどっちかで良いと思います。勿論、両方付ければ付けたなりの効果は得られると思いますが、スポーツカー的な乗り味を求めるなら両方は割高な気がします。若干ですが重量も増えますし。
ツーリングカー的な乗り味や乗り心地改善を求めていて、同乗者への負担も軽減して長時間運転しても疲れない仕様を求めているなら、ニーズにマッチするかもしれません。こればっかりは好みもあるし、車の仕様にもよるので付けてみないと何とも言えない部分がありますが。

・STIコンプリートキットの場合はロール時は突っ張って剛性感を出して、段差などのギャップ超えでの衝撃はいなすという物である一方で、SARDダンパーは剛性には寄与しないので、SARDダンパーだけを付ける場合は、好みによってはストラットタワーバーやロワーブレース等の剛性パーツが欲しくなるかもしれません。

奥多摩周遊道路を走った印象でも、特にグリップが破綻することも無く、減速帯で跳ねることもなくしなやかに路面にタイヤが吸い付いてライントレース出来る感じでした。この部分はSTIコンプリートキットだけの時ともそんなには変わらないかな。

サーキット走行した訳でもなく、ワインディングでも流す程度の速度域なので、限界域での挙動やダンパーの減衰設定を変えた場合にどうなるかはチェックしきれていないので、その辺は機会が有ればまた色々試してみようと思います。

あ、でも、車体の揺れの収まりや振動、突き上げ感は付ける前よりは当然に良くなっていますので、大事に長く乗りたい方は車体の傷みが進む前に付けておくと効果的かもしれません。

都民の森の売店と言えば、カレーパン。
ここに来るといつも買います。
前は1個250円とかだった気がするんですが、今日久々に行ったら、1個300円でした。このご時世だから値上がりしたんですかね。
今日は家にお土産としても購入して、来た道を戻って帰宅です。

前側運転席側の取り付け状態です。結構手前＆上側に付く感じです。
ここのスペース、とにかく狭くて作業がし難いみたいです。

こちらは助手席側。
純正エアクリBoxとエアチャンバーの所がかなり狭く、ギリギリ干渉しないように取り付けてあるとのこと。
取り付け後に、エアフィルターを交換する時は、エアフロの所から外さないと干渉しちゃうので交換出来ないですって言われました😱
それ分かってるならフィルター交換も同時にやっておく方が良いですよって先に言ってよ!って感じです😓

装着後のニュートラルでクラッチ繋いでる状態です。
シフトノブの振動自体は下の装着前とあまり差が無いような気がします。

装着前にニュートラルでクラッチ繋いでる状態です。

荷物無しだとこんな感じです。

トランク側のブラケット装着ボルト。
色違いで目立つので、今日の帰りにスーパーオートバックスによって、ホルツの下塗り用タッチペイントを購入して、マスキングしてベタ塗りしました。タッチペイント1本だと薄塗りじゃないと4箇所塗りきれないかもです。重ね塗りするなら2本位あると安心かもです。（でも1本798円とかして結構高かったです😓）

以上、STIコンプリートキットに加えてのSARDダンパー装着インプレでした。
購入検討されている方の参考、一助になれば幸いです。