フィットのDIY・VTEC・インジケータに関するカスタム事例
2019年10月01日 23時18分
トシホンダ フィット GP4
はじめまして。トシと申します。車歴は、以下の通りです。 三菱 ランサー1800GSR -> ランエボV -> 日産 キューブ -> ホンダ フィットハイブリッドRS(GP4) 【CVT -> 6MT/セミAT】 趣味は、DIYを含むカスタムやモータースポーツ、ドライブです。気軽なコメント＆フォロー、大歓迎です。と言いつつ、自身も無言フォローで失礼させて頂くと思いますが、宜しくお願いします。
VTECインジケータの車載テスト動画です。タコメーター下に仮設置した赤／青で点灯するLEDがテスト対象です。
あくまでインジケータの動作テストなので、低速ギヤで引っ張っている訳では無く、４速でのまったりとした加減速になります。本来はECU書き替えでVTECポイント(ハイカム切り替え回転数)を変更したハズが、何故か指定とおりに動作していないことが発覚しました！
こちらの対処は後程として、今回はVTECポイントをはっきりと確認できた点が収穫でした。
VTEC信号はECUからも取れますが、配線がごちゃごちゃしているので比較的に楽な方法で対処しました。エンジン右脇にあるVTECソレノイドバルブのコネクタを外して、制御信号を分岐します。
制御信号は緑と黄色のカラフルな配線を分岐します。
DIYの強い味方！エーモンの防水配線コネクター[2899]を使いました。
絶縁や熱保護はしっかりとしながら、車内へ引き込んでインジケータと接続しました。
