スイフトスポーツのDIYに関するカスタム事例

皆さまおはようございます。
昨日の購入品を取り付けていきます。

場所はこの辺りミッション上部になります。
狭そう、とりあえずやってみますか。
間違いなくバッテリー外したほうがやりやすいと思いますが、そのまま行きます。
でもマイナス端子のセンサーが腕に当たり痛いのでマイナス端子だけ外します。

シフトワイヤーの透明な部分を矢印方向に引っ張り溝から抜きます。
地味に硬いですね
そして赤丸部の12mmのボルトを外します。
シフトワイヤーは邪魔になりますが適当にずらします。このボルトも緩めるのに狭いので怪我に注意です。

外れました。
ここから純正のゴムブッシュをバラします。
僕は外す時は12ー14のショートメガネをチョイスしました。

ブッシュを外してー
するとこうなります。

あとはミッションとブラケットの間に入れて純正ボルトで締めます！
がしかし狭い！ワイヤーが邪魔！純正ブッシュと形状が違うためブッシュが落ちるのイライラに悩まされるかもしれません。
とりあえずブッシュを入れねじ山を2山程度噛ませ、浮かせながら次のボルトへ全てつけたらここで初めてブッシュの位置を合わせ締め込むとすんなり出来ました。

あとは緩まない様にブラケットのボルトをしっかり締め付けてワイヤーを元に戻します。
僕は締め付けの際にはラチェットに50mmの延長、12mmのショートでアクセスしました。
シフトワイヤーのロックがしっかり掛かっているか確認しておきます。ワイヤーの取れたらシフト出来なくなり路上で困りますからねー
でマイナス端子をつけて終わりですが

車内側でシフトを動かし動作確認をして試運転に行きましょう！
結果はこれコスパいいですねー
1年前に車内側のブッシュを交換し今回ミッション側を行いました。
ミッション側を変えると横方向の動きがかなりかっちりきますね。
ブッシュの変形分動きが減ったのか、動きも小さくなりクイックシフトは要らないかなと思うくらいに自分は感じました。
ゆっくりやって40分ぐらいで工具も少なくていいのでオススメですね
是非自己責任でやってみては？