N360のおはゆに61・レギュレータ・N360・ファイヤスポーツ・後ろ姿祭に関するカスタム事例

N360の部品開発を進めていますがいかんせん私一人では限界があったんですが、実は以前から“ファイヤースポーツ”さんが気になっていました。
何とロータスやヨタハチ／パブリカやスバル360のパーツ開発／販売をされている様です。
先日浜名湖プチツー時にお会いしたヨタハチユーザーさんもパール購入で活用されているそうです。
改めてHPを覗いてみるとかなりラインナップが充実しています。
そこでN360の部品開発と販売の可能性はあるかと思い切ってコンタクトを取らせて頂きました。
すると早速担当の方から電話を頂き何とファイヤスポーツさんにお邪魔せさせ頂きお打合せ実施となりました。
浜松と八王子とちょっと距離はありますが週末にお邪魔せさせて頂きました。

桜満開の東京に到着です。
何と社長さんも参加して頂きお打合せです。
先ずは私の方から現状の商品開発／販売の経緯から売上げ状況のご説明と今後のN360系部品開発のビジョンについてご説明させて頂きました。
引続きファイヤスポーツさんの現状に業務内容にご説明頂きました。
メインの業務はエアロパーツの中国生産と販売だそうで多くの中国ベンダーのとお取引がありそのインフラを使い旧車系のパーツも中国ベンダーでの生産をされている様です。
元々は社長さんの車用のパーツ製作でしたがその出来上がりを見た友人達から新たな部品開発／生産の依頼にて拡張された様です。
しかし現状はもちろんエアロパーツの生産がメインで旧車製品の開拓／生産には中々取組めないそうです。
私も製品開発してますが出来上がりまでは実は莫大な労力を要しているのでご理解できます。
ファイヤスポーツさんとしてもN360系部品開発にも興味は持って頂けた様なのでもう少し長い目でご提案の継続を検討したいと思います。

合わせてN360の市場規模についてご質問を受けたので調べてみました。
地元の浜松市はご存知の通りホンダ発祥の地であるのでしょうかイベント等ではN360の比率比較的高く十分な需要あるかと思ってましたがAIアシスタントに聞いてみると意外な結果が…
実は販売台数はN360は約56万台とスバル360の40万台と上待ってはいますが、逆に現存数としてはスバル360の推定１〜2,000台に対してN360は推定3〜600台と大きく下回るそうです。
AIアシスタントによるとN360が下回る理由は
• セルダイナモの故障 → 廃車が多かった
• ボディの防錆が弱く、腐食で消滅しやすい
• 1970年代に大量に淘汰された
• 部品供給が極端に少ない
• レストア難易度が高い（特に電装・エンジン周り）
の様です。
確かに理由を聞くと結構納得出来ます。
逆に私の着目したN360専用のスタータ＆レギュレータAssyの開発は理にかなっていたのかも知れませんね。
逆に残り少ない貴重なN360ですから大切にしなければいけませんね。

ん〜今回は即結果は出せませんでしたが良い勉強になりました。
ファイヤスポーツさん貴重なお時間を割いて頂いてありがとうございました。