インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例
2022年12月29日 20時37分
昨日クネクネにいきましたが
エボ太郎さんにいじめられました🥺
なんかこの前よりもフロントの挙動が緩い感じが
したので、今日上げてみたらバネが遊んでました🤧
フロントのスプリングシートが動いてました
締め付けトルクは7kgが推奨ですが
動くので12kgくらいに変更
ロアブラ側は推奨14kgなので14kg位までは
締め付けしても割れる事は無いです(緩めるのが大変なだけ)
ストラットで激しいクネクネを走ると
7kgじゃ緩んじゃいますねやっぱり🤧
左右で寸法が合わなくなってたので
こいつのせいでフロントのステアリングが
ルーズな感じに感じたのでしょう🤔
とりあえず元の調整値に戻してみたので
コレで様子見です😮💨
今の足の構成はこんな感じにして
バネの捩れを阻害しないようにしておりますが
リアが硬いですね🤔
バネはキチンと動くけど、そもそも硬い🤧
理想はBE5の時のリア
バネが硬過ぎる気がする🤢
計算してみましょう
8k÷1.50=5.3k(BE5)→繋ぎ目200kオーバーもok
8k÷1.35=5.9k(GVB)
8k÷1.26=6.3k(VAB)←繋ぎ目が140以上で浮く
7k÷1.26=5.5k(VAB)←良かったBEっぽい
レバー比を加味した後
5.3k±0.3k付近が良さげですね
GVBを7kにしたら
7k÷1.35=5.2k(GVB)になるので
さっきネットで7kのバネ買いました🤔
到着は年末年始明け....
あとフロントVABとBE5はレバー比が1.0で
両方とも今まで10kのバネ
GVBだけレバー比が1.1って書いてある車高調メーカーも居る😅
となると、11kのバネを使うと同じセッティングになりそうですね😗
手持ちのバネは12kと14k🤢
レバー比加味すると12kのバネは
10.9kになりますが、少し硬いですね
なんとなく0.5k単位で気になりはじめる
傾向ですのでとりあえずリアを変えてから考えましょう
一気にやると沼にハマりそうですし...🤧
今日はプリ調整してみたので、すこし今から首都高の繋ぎ目チェックしに行ってみます
それでは良いお年を🤢
