キャンターの青パルさんが投稿したカスタム事例
2026年01月16日 14時36分
排気ブレーキバルブを交換しました。
半年以上前の整備ですが投稿を忘れていたので😅
DPFの自動再生が終わらず強制再生をしても途中で中断してしまいます。
エラーコードは520362-2「排気ブレーキバルブ、あるいはその電気ケーブルの故障です。」
部品が届くまで強制再生を何回もして完全に詰まるまでの時間稼ぎをします。
この部品です。
DPFに煤が貯まると中のバルブが閉じてDPF内部の温度を上げることで煤を焼きます。
ただ、その熱でシャッターバルブの軸が歪むとスムーズに開閉できなくなります。
対策として冷却水が通るようになっていますが正に焼け石に水とはこの事です（笑）
本体を外すには下から2箇所のバンドを外しフロントパイプも外します。
外すのはまだマシですが取り付けは二度とやりたくないレベル😅
上からは取れないので下から知恵の輪のようにくぐらせながら助手席側から取り出します。
せっかくフロントパイプを外したのでDPFの煤取り出し。
すくえるくらい貯まっててビックリ‼️
差圧パイプも外して点検します。
半分くらい煤で詰まってます（笑）
パイプの詰まりでチェックランプが点いてもディーラーに出すとDPF交換勧められますから気をつけてくださいね😅
ドージングバルブも清掃します。
アドブルーを噴射するとこですが詰まると排気ガスを中和できずにNOX.PMの数値があがりチェックランプが点きます。
前回の清掃から8万キロくらいでこんなに詰まります。
こじらなくても濡らせば簡単に取れます。
新品と外したバルブの比較です。
故障品はかなり固くて自動で動かすには無理がありますね。
最後に部品代ですが僕がヤフーショッピングの純正パーツ専門店で最初に見つけた時の価格は8万円前後でした。（ちなみにエルフは3万円くらい）
壊れたので注文した時点でなんと¥106051😭
それが今では¥194703‼️
工賃入れたらいくら請求されるんだろ❓😅
三菱もクレームの多さにお手上げで買い換えさせようと価格を吊り上げてるんじゃ❓と疑ってしまいますよね。
