サニートラックのサニートラック・サニトラ・ミッションオイル交換・オメガオイル・丸山モリブデンに関するカスタム事例

こんばんは、茜霧島呑みながらアップしているトニー・サラックです。

昼にプリウスでカットとカラーに出かけ、その他用事を済ませた夕方に通勤車サニトラのミッションオイルを交換しました。

12年前までは86レビンに年１交換で使っていたオメガオイル。その頃は1ℓ5000円くらいだったオメガも今は6000円超…。
今回は某オクで長期在庫品を送料込み4900円で入手しました。
丸山モリブデンのミッション・デフ用のGX200も添加です。

デフに丸山モリブデンを使用してますが、効果をあまり感じませんでした。（エンジンは感じまくりです。）
ミッションに丸山モリブデンは初めてなので、効果が楽しみ（＾ω＾）

まずはミッションオイル交換の常識、フィラープラグを外します。
先にドレンプラグを外して抜いてオイルを抜いた後、フィラーが外せなかったらさあ大変!
あゝ恐ろしい…。

20代前半のお子ちゃまの頃に買った13シルビアで初めてミッション・デフオイルを交換する際は、オ◯ションとかオプ◯ョン2とかに注意されてることを参考にしてました。

フィラープラグを外したらドレンプラグの外しにかかります。

ちなみに使用の工具はKOTOのドレン・フィラーレンチです。これは約20年前に13シルビアで使うために購入、10㎜凹凸と13㎜凹凸の2本セットをAM誌の工具店広告を通して入手しました。
シルビアに使ったのは、たったの1回。シルビア事故廃車の後に86レビンに乗り換えたんで…。

18〜20年の時を経て、日産車であるサニートラックのメンテで日の目を見た工具です(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
君は私の友達だよ。

1月の車検時に恐らく23万km超のオイルダダ漏れ3速ノイジーの純正56A4速ミッションから、某オクで入手したOH済み60Aノーマルパターン5速に載せ換えました。
車検整備・換装後から1ヶ月半、1800km走行しましたのでオイル交換をした次第です。

抜いたオイルは黄色味でキレイ。ドレンプラグの磁石には、そこそこの鉄粉が。
86レビンでハイコンプリビルトを載せ替えた経験はありますが、OH済みミッション載せ換えは車所有歴・運転歴23年で初めてです。
新品またはOH済みミッションで走行1000〜2000kmだと、鉄粉の付きはこんなもんですか？

2速で4000回したくらいです。

さあ、いよいよオメガオイルの注入です。
オメガオイルと言えば糸引くオイル、指に付けてニチャニチャすると糸を引きます。

う〜ん、オメガオイル。
「オメガ」でカルロストシキ&オメガトライブを思い出した貴方、80年代を生きた証です(｀・∀・´)

オメガの85w-140は、引いた糸が風に飛びます。
それはもう、納豆の糸…。

ミッションオイルが抜けたら、ドレンプラグにシールテープを巻いて締めつけ。

オイルの注入は漏瑚とホースを使って流し込みます。
エンジンルームからミッションフィラーに漏瑚のホースを通し、漏瑚にオイルを注ぎます。オイルの重さで流れてくれます。

エンジンルームからミッションフィラーを見て、フィラーからオイルがあふれるタイミングを待ちます。

フィラープラグを締めてミッションオイル交換終了。

試走の感想です。
オメガの80w-90だから「カッテェー‼︎」って感じのシフト入りだと思ってましたが、丸山モリブデン添加と今日のポカポカ陽気のせいか1〜5速に気持ち良く滑らかに入ります。
走りも滑らかで、スルスルと加速する感じです。

60Aミッションはうるさいって話で、実際56A4速よりノイジーでした。でもオメガ＋丸山モリブデンで静かになってきました。

単発休みのせわしない一日でしたが、サニトラのメンテと効果を楽しめました。