レンジローバーのレンジローバー・レンジローバークラシック・クラシックレンジローバー・ランドローバーに関するカスタム事例

さて、続きです！

ガスケットはコンポジットを選択
メタルも買ってはありますが、
試しにこちらを。

規定トルクで決まった順番に締め付け。
オイル染みもなくなりキレイ✨

ラッシュアジャスターはしっかりエア抜きして組み込み。オイルの中で指の腹をプッシュロッドが当たる側に当ててオイルを中に押し込むようにするとサイドの穴からエアーが抜けてきます。煮る、とか真空に、とかもあるようですね。

プッシュロッドも新品に。

ですが、新品でもこれだけの長さの差があります。。
入れるところによってはラッシュアジャスターの調整キャパをる超えてガタが出る場合があります。一旦組んで、各箇所のガタの状態をみて場所入れ替えしながらガタなしにします。
ガスケットをコンポジットにしたのでその分プッシュロッドの長さも足りない側に行くのでしっかりここは見ないといけません。

ブロックの繋ぎの部分には液体ガスケット多めに塗布

クーラント流路周りも塗布

ガスケット乗せて前後金具を固定。
ゴミが入らないようにタペットカバーも固定。

ガスケットつける前に圧縮見てました。

8気筒全部ほぼこの値。低い？？まあ全部同じだから大丈夫かな😅

インテークブロック、フューエルライン乗せました。
がインジェクターのハーネス被膜がボロボロと、コネクターも汚い。。

のて、新品交換。
ハーネスは同線はしっかり生きてるので熱収縮チューブで全部やりかえ。

インジェクターとセンサーとで色分け🙂

カバーも塗装

アクセルリンク部もバラして清掃、組み直し

金具類も錆び取りして塗装

全部組んで完成👊
無事エンジンもかかり、
綺麗になったエンジンで気分もUP
アクセルのツキがこれまでとかなり変わっていい感じです😃
ますます乗り換えできません😁