180SXのECVエギゾーストコントロールバルブ・DIY・ブースト計に関するカスタム事例
2020年07月28日 01時23分
fovylon日産 180SX RPS13
S15 シルビアのNAを約1年間乗らせていただき、車検等色々難しいことがあったので、180sxのターボに乗り換えました。 ほぼフルノーマルの180sxなので最終型の吸排気やってあるMR2のNAとよーいどんしても大差ないという非力さです。おまけにハッチバック&過走行故にボディの剛性が低いため程よい速度でスリルを感じれる楽しい車です。
やったことの記録です
マフラー交換
ジャッキで片上げしたらハッチが閉まらなくなってるのが悲しい
ecvもどき導入
youtubeを見るとみんなバタフライに6パイくらいの穴開けて最低限の排気を確保してますが、それでは音が煩くなってしまうので、自分はそのままつけました
エンストしたかと思うくらいびびるほど無音になりますw
その分車によくないこともわかってはいるのですが、近所への配慮ということでしょうがないです
ボススペーサー50mm導入
ノーマルボス+50mmスペーサー+20mmスペーサー＋ラフィックス
馬鹿みたいに手前に来ましたが、これはこれで自分的には乗りやすいです
フットイルミ導入
ちょっと子供っぽいかなとも思うのですが、テンション上がるのは大事なので
最悪リモコンで消せるしいいかなと
あとはブースト計導入
とりあえずお試しでほぼノーマルの今のブースト圧を見たくて賛否が分かれるオートゲージ
見た目も動きもそれほど安っぽくなくてお試しとしてはかなり満足
ちょっと前の180sxの集まりでいらっしゃったteruさんの180sx
車との付き合いかた&弄りかたと色々お話が聞けてとても満足でした
