チェイサーのJZX100・チェイサー・マフラーに関するカスタム事例
2019年06月13日 21時36分
ヒャクオ 直列内燃機関しか知らないねんトヨタ チェイサー JZX100
S13シルビア1.8k's→JZX81チェイサー2.5GT→JZX81マークⅡ2.5GT→S14シルビア2.0k's→JZZ30ソアラ2.5GTツインターボL→JZX90クレスタツアラーVとS14シルビア2.0k's→JZX100チェイサーツアラーV→CL1アコード2.2ユーロR→JZX100チェイサーツアラーV。一度、今のチェイサーを手放しましたが、運命なのかオークションと車屋さん伝いで奇跡的に自分の所に帰ってきた、現チェイサーを2007年から乗り続けるベテランです(笑)
最近、忙しくてあんまりエンジンかけてない😵 そろそろ拗ねてくる頃(笑)
このチェイサー、8cm以上車高下げて80ﾊﾟｲのマフラーでも、腹下は余裕スッキリなんです⤴️ フレームに隠れてしまいそうな(笑)
蛇腹の無い方の短い後期純正触媒に、前期純正触媒対応モデルのやや全長の短い柿本Ｒ(廃盤)で前方に詰めて、そのままだとテールがかなり引っ込むので延長パイプ着け、柿本の頑丈なマフラーの高さ調整ブッシュ着け、そのままだと干渉するのでデフメンバーの切り欠きの所を慎重に板金してマフラーかなり底上げしてます。ここはかなり拘ってますね〜(^^;
柿本Ｒって途中何回か長さとか太鼓のデザインとかって微妙に仕様変更してますね❗
