アルトワークスのゆずきさんが投稿したカスタム事例

サクッと取りましたがスラストメタル変えました

2.5mm厚のスラストが2.2mm位まで削れていたのか、はたまた元々なのかは分かりませんが変えました

スズキに部品問い合わせしたらなんかよくわかんないこと言ってて、厚いタイプがあるとか何とか言ってたんでそれ取り寄せました

昼休みの1時間でちょっと急いでやったけど1時間あれば終わります

強いて言うならオイルパンのコーキング剥ぐのがめんどいです

あとついでにデフ、ミッション、冷却水、ブレーキオイル、エンジンオイルも変えました

ミッションオイル変えたおかげか、スラストメタルも変えたおかげかシフトショックがかなり無くなりました。

エンジンオイルはガルフの5w40入れました

今の所異常はないです

同業者だからかもしれませんが聞いたらやっぱりガタツキよく出るみたいです

やるとなるとクランクまでバラしてってクランクシャフト等変えるみたいですよ。

正直やりたくないですねって笑ってましたけど、そりゃそうですよね。

軽バンがいちばん多い気がうちではしてましたが、やっぱり軽バンが多いです

対策が云々って話ですが今日新車から1年半の軽バンクランクガッタガタだったんで、何を対策してるのかは私には分かりません

地域柄よく見る軽バンは恐らく割とギア比がクロスで、農家のじいちゃん達が、ぬかるみはまって無理にクラッチ繋いでが多いのか、結構クランクはガッタガタです

ギアの入りもとても悪い印象ですね。