インスパイアの御臨終してます・プラグコード＆プラグ交換・燃費が悪い・白煙モクモク・プラグホール オイル漏れに関するカスタム事例
2021年12月20日 20時14分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
とうとうプラグが御臨終してしまいました😂
ガソリン撒き散らしの原因か？
マフラー
白煙が出て
プラグホールからも
煤が上がってきました
交換するとします
今まで良く持ち越しました
今日から
一気に見直すわよ💕
買ったておいたけど
今までずっと交換しないまま
隠してきたプラグです
純正サイズに
熱価も互換しつつ
イリジウムはパス
価格帯も同じくらい
コイツです
溶けて無くなりそう😅
劇的な
燃費向上策になるかどうか？
そんで
プラグコードも
コレ🤭
アスコットとラファーガの2.0CS、2.5Sの専用でやばいの入れます
とりわけ変更したようには見え無いけどね
長さが違うみたいです♪
キャップの細部まで専用品の逃しがあるの
見えてますかね？
プラグホールの断面に逃げる形状なようで
オイル漬けにも効くような🤣
あと
デスビ側の差し込みについては
極端に傾斜角があるんです
専用のパーツって
放熱的な問題やクリアランス？
今回の件
比べやすいかもしれません
コレがノーマル
デスビ側が
コードびっしりしてます
わかりにくいですけど🤣
バラシます
専用のパーツですが
細部に渡り
CB5 CC2 CC3 UA1 UA2 CE4 CE5
全部同じエンジン
流用するぐらいは
簡単ですが
なんせ
他で
情報が出てない
真新しいプラグ入れます
プラグ交換は
手です
ネジ穴🕳なめてしまわないよう
トルク管理も
しっかりやっておきます
ガスケットがオシャカになるから
ちゃんと書いてあるんです
完成しました
青コードは違いがわかりやすいです♪
デスビ側が
びっしりしてません👌
流用プラグコード
問題無しでした😉👍
デスビのキャップの刺すサイズが
ヘンテコでして
差し込み難いですが
蛇腹にならないで
逃し策になっていました
長さが違うのは
テクニックで
芸術的に
僕の経験値で
サービスマニュアルに書いてない
取り回しにしてあります
ご参考までに🤣
