180SXのくらさん　鷹倉隆行さんが投稿したカスタム事例

100km程走ってみました。
今回ハーネスの正規位置戻し、レインホースメントの交換、インタークーラーの正規品戻しを行い、ちゃんと走行。

やはりレインホースメントはフロントの剛性に効いていて、しっかりとしたハンドリングになります。
僅か4本のボルトで止まったパーツでも、フロントがボックス形状になると効果はあります。

インタークーラーは元々、社外の立派なものであってもタービンがノーマルですから意味がありません。
ノーマルインタークーラーでも何か変わるという事はありません。

電気系も正常に動作しております。
ホイールの小型化というかノーマル戻しは少し先になります。
ハブとナックル、アーム類を全部新しくしてあげたいなと考えていますので。

180sxは成り立ちからカスタムされた車が多いと思います。勿論、カスタムが悪いわけではなく、僕だってやりたい事はある。
ただ、次のオーナーの手に渡る時、きちんとした個体で長く大切に愛されてほしい。

例えばインタークーラーを装着するなら吸排気、タービンを見直し、剛性もアップさせた方が良いし、インチアップするのならパワステ周りを強化して欲しいなと。
車高を落とすなら、タイヤハウス周りが割れないように、ハーネスを長く作り直し、擦れて配線がダメにならない工夫が必要かなと。

エンジンがかからない、燃料が行かない、フューズがやたらに飛ぶ、そんな症状が出たら先ずは配線を見たほうが良いかと思います。

オイルがやたらに飛び散っているのなら、パワステを見ても良いかと。ここ、サーキット走ると結構吹いちゃう所です。

なんとなくバンパーのチリが合わず、歪んで見えるなら、レインホースメントが僕ののように切られてないか？

元々はそんなに壊れやすい車ではないと思います。
ほとんどは無計画な場当たり的なカスタムで壊れる場合が多いし、まだ中古パーツも安いのでボディさえ大丈夫ならなんとかなるのかなと。