インプレッサ WRX STIのEXEDY HyperCompe-R・DIYクラッチ交換・メタルツインプレート・良い作業だった・残るはエンジンのみに関するカスタム事例
2022年08月16日 12時22分
indy.gdbスバル インプレッサ WRX STI GDB
北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg
あげて無かった、メインのヤツw
EXEDY HyperCompe-R
軽量フライホイールにディスクの小径化で重量とより重要な回転マスの軽量化
ノーマル:16.6kg
これまでのカーボンツイン12.6kg
コンペR:9.6kg
カーボンツインでもレスポンス激変してたので楽しみ(*≧з≦)
軽さのポイントは、穴空きフライホイールとディスクの小径化
メタルディスクはソリッドタイプ
センターにハブが有るタイプなのでセンター出しは楽(^^)d
センターディスクはスリット入り
二枚目のディスクもセンターハブへ
センターハブの真ん中にはリブが有りそれぞれのディスクの可動域を制限し、ハブ自体もスプライン上をスライドする
最後にプレッシャープレート、ピボットリングをセットして、センター出ししながらカバー取り付けて完了(^^;
シャラシャラ音は、かなり小さい
ってか、カーボンが煩すぎかw
元のカーボンの径が大きいのがわかるな
