カローラレビンの錆びとの戦い・Twin Powerに関するカスタム事例

懐かしい絵です。最初にお願いした外科医に2か月近く放置されて今の外科主治医へ転院したのです。　かえって良かった！
ここからが大手術の長い道のりをまだ理解できてなかったアタイ。旧車の大敵、サビを軽く見てましたよー

ばびんちょ。　おなじみブレーキマスター下。
やり直し！

当時在籍していたメカさんに質問。「このエンジンレス状態の時しかできないオススメ作業は？」
「補強すねー」即答
アイルランド製のAE86補強キット買ってお願いしました…
いま思ってもかなりお得な8点セット。プレカットされてる分時短できるし。
でも実際装着できたのは6点。　ヒューズボックス移設しないとダメだった。ストラット前に付ける小さい三角鋼板はお蔵入り。
仕方ないな

補強材も分厚く穴もプレス曲げ加工もされて見栄えよし。
これが後でめちゃくちゃ必要になるとは。

ピカピカのエンジンベイだぜ！
（この先にドロ沼サビ地獄が待ち受けてるのをまだ知らない

そして現在。　
また一本の連絡が。「右フレームが開いてますよ。
強打した形跡あるから。　放置するともっと開いちゃう。

…。直してくださいまし。　　
フロントは補強バッチリ。パワーも上げた。開いてしまったボディ下部プレス面もスポット増し、ロールケージ入ってるわリアタワーバーも入ってホイールも9J 。
フツーに考えて、弱ってる場所にストレスがかかるわな。　周囲がガチガチなだけに更に。　

これ以上はパーツによる補強は危険。　ダメージのガス抜きが必要。

左フレームはどうです？　→大丈夫！
開く前に溶接は？→必要ないよー

こうした正直なプロショップとのお付き合いは
本当に大切にしなくては。　　ありがたいー