ロードスターのDIY・オイルパン修理に関するカスタム事例

とりあえず暫定（今だけ）車高ぶち上げ仕様
一旦
・左フロントフェンダー板金、小加工、フェンダー塗装
・右フロントフェンダー小加工
・フロントバンパー飛び石、割れ補修、小加工、塗装
・左右フロントタイヤインナーハウス加工
等々やり終えまして

フロントナンバーセンター化（クイック化も）する為にアレやこれやと買ってました

オフセットナンバーだとイベントの時に外すのがだるいし、メガネレンチも14×2本無いと取れないしでめんどくさく思ってて

極め付けはこの前九州行った時にバック時にバンパー引っ掛けて持ってかれた時にオフセットナンバーは牽引フックに固定なのでバンパーがそのまま削られて散々でした

対策としてバンパー固定にしたいと思っていて踏み切りました。
ただ、ただの固定だけじゃ面白く無いし普通のクイックナンバーだと下から覗いた時に取り付けステーが見えるからダサい。

色々あれこれ考えた結果薄型のものが出回っていたのでそれをチョイス

クイックナンバーも1枚目の状態は割と下側に付けて位置が下すぎるなーって思っていて、まだ一段上に上げる穴はあったんですが、m6穴だったのでm8穴に拡張して付けたりと割とめんどくさく、、笑笑

普段会社でエアーツール使ってるので自分ちでは何もなくて手工具で拡張www
割とこれが時間かかりました

フロントナンバーはだいぶ曲げてたのでいけるかなーと思ってましたけど全然余裕
むしろナンバーフレームで綺麗に真っ直ぐ整形された感出ました

型番はC903-V4–02だったかな
もっと古いのって思ったけどまぁ途中からそんなもんはどうでもいっかってなって安くてそこそこ古そーなやつチョイスww

ナンバー裏はバンパーと擦れた時を考えて保護
リヤナンバーも同様です
多分室内用だけどまあそんなもんは関係無いです僕にとっちゃ

この前直したオイルパンも実はすこーし全く問題ない範囲ですがドレン少し上ぐらいから漏れてきてました

やはりオイルは浸透するんでしょうね
溶接修理後も単体では漏れチェックで問題なかったんですが、エンジン回すと粘度も温度も変化しますし、もちろんオイルを常に浸してる状態の場所なので自重でも落ちてくるんでしょうね。

あまり車体を上げずにやったのもあって、エンジン上げしてるのもありめっちゃ作業角度がしづらかったです、、笑

クッソ適当に塗って様子見
今の所漏れてきてはなさそうです
適当にしか塗れなかったのでもし漏れてきたら重ね塗りしかありません

インナーハウス内はキャスターバック分も考えて切り落とし処理
色々無くなってます、多分
変な凹凸は邪魔なんで

左側も同様です

で、右フロントサイドがまた落ちてきたので再度修理笑笑
何回やってることやら、、

んでベレーノのサイドウインカーバルブ付いてたんですが、何故かバルブ端子が焼けて光量が落ちていたので今日ネットでfclを購入してまた付ける予定。

多分あまり光り方は変わらないと思います

あとは触媒カバーがカタカタうるっさいのでぶった斬ってストレートにします（過激派）

それに伴ってサイレンサーを買っておかないと、、流石にご近所公害レーシングは笑
ただ触媒カバーのカタカタ音を治したいだけがストレートにするハメに（計画的犯行）

これで触媒ストレート、中間タイコストレート、リヤピ　スーパーラップとか言うクソ雑魚公害マシンが世に放たれる事に、、
とうご期待？また音聞いてください
これにエキマニ変えてrapidとかハイカム入れたらクッソ遅いやろけど音は過激派な音でそう

本当は加工ロアアーム取り付け、フロントバネ変え等々してオフセットも少し攻めて走ろうかなって思ってたんですけどね、、
ちょっとまだロア時間掛かります。